周日晚上，已經開始有希臘市民在自動取款機前排隊取現，以趕在“資本管制”生效前領取現金。這其中最為憂心忡忡的就是靠養老金生活的老人們。超市和加油站也開始出現排隊，排隊“囤貨”日用品，排隊加油。當然，后來希臘政府也聲明日用品和汽油不會受到影響。對于那些擔心汽油供應趕著“囤油”的人，昨天希臘媒體有漫畫嘲諷說：難道以為加滿油就可以開出歐元區么？
商業人生就如同參與一場戰役，它并非無休無止。戰士的終點不應該是墓地，而應當有所行止。一個好戰士，應當知道在何時進入，如何獲勝，更應當知道在何時、以怎樣的方式退出。
為了體驗德國不限速的高速公路和風光旖旎的柏油路，最終還是決定了在德國重新考駕照，由于本人在上海拿到過駕照，所以在這里主要想說說中國和德國考駕照有什么不同，還有從考駕照所反映出的一些社會問題。
日前，在紐交所上市的中國互聯網巨頭奇虎360宣布將啟動私有化進程，或將成為有史以來規模最大的在美上市中資企業私有化交易。美國投資者對中國企業估值模型不了解，中概股與同類美國企業競爭優勢并不明顯，中國企業在美國再融資能力偏弱，存在明顯被低估的現象。
經過多年的發展，復星已經形成了“保險加投資”雙輪驅動的發展模式，“一手抓保險，一手抓投資” 。郭廣昌認為，復星所做的，就是提供中產階級生活方式的解決方案：“中產階級的生活就是買復星的房子，度假的話去地中海俱樂部，周末有時間應該去太陽馬戲團看秀。
隨著5月汽車市場銷量的發布，日系汽車企業特立獨行式的的市場銷量異乎尋常地走強，在幾乎所有合資公司市場銷量都出現下滑的大背景下，這種現象尤為引人關注。促使日系汽車企業銷量快速增長的不僅僅是新車效應，在正確的時機進入了正確的市場，是日系汽車企業表現卓越的依靠。
但作為A股投資風向標的兩支重要投資力量，社保基金與QFII卻不為所動，依然按照它們奉行的價值投資理念深耕A股。當前A股市場有兩個公認的投資風向標，一個是以社保基金為代表的國內機構，另一個是以QFII為代表的境外資本。
在歐盟領導人出席本周的希臘危機緊急磋商峰會之際，他們面對的選擇將是三條荊棘叢生的出路。最重要的是，希臘危機暴露了一個事實，即歐洲單一貨幣是一個在根本上存在缺陷的計劃。
金融危機后，英國政府力促制造業復蘇，大力提高制造業在國民生產總值（GDP）中所占的比重，擴大英國制造業產品的出口，特別是對新興市場的出口。工業控制與儀器儀表廠家羅托克和氣動與流體控制產品制造與供應商IMI集團，也是近年來英國制造業企業“軟硬兼施”的典型。
“一帶一路”、絲路基金、亞投行……當中國對外拋出國際戰略時，中國央行終于高調發布了史上首份《人民幣國際化報告》。截至目前，一系列數據可解釋或標榜人民幣的國際化，據環球銀行金融電信協會（SWIFT）統計，2014年底，人民幣成為全球第2大貿易融資貨幣、第5大支付貨幣、第6大外匯交易貨幣。
而那些拿了美元基金還沒上市的中國創業公司更是心癢難耐，很多都想著拆解掉VIE架構，折回A股上市。無論是華興資本也好，紅杉也好，都是為了幫助那些從美國回歸的公司順利在國內資本市場登陸，上市也好，被并購也好，找基金接盤也好……滿足他們的需求。
美國企業債過去十年增加3.7兆美元，但多數落入共同基金、外國金融機構與保險公司等少數三種投資者手上。發債者也是買債者，6月10日，彭博社報道，消息人士透露，蘋果、甲骨文和其他科技巨頭正在大舉投資企業債券。由于持有資金總額達到5000億美元，這些科技公司已成為規模龐大的一類債券投資人，并在某些債券發行過程中認購了一半的份額。風險因此而生，如果實體企業擁有便宜錢主要是為了在股票與債券市場融資，說明這些企業資金過多，也就失去了央行給予企業便宜錢的意義。從這個角度說，加息的必要性與可能性也就上升了。
梁定邦周一出席論壇后稱，深港通進展良好，正進行測試，預期于10月1日前推出。
黃益平教授認為，中國經濟目前的問題不是短期的周期性問題，而是結構性問題。只有通過創新+產業升級，才能跨越中等收入陷阱。
