來(lái)德國(guó)快兩年了，說(shuō)來(lái)慚愧，從沒(méi)想過(guò)要租輛車去兜風(fēng)，真是對(duì)不住自己。這主要?dú)w因于德國(guó)的公共交通，相對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)實(shí)在是太發(fā)達(dá)了。直到有一次去慕尼黑，搭乘一德國(guó)佬的車在風(fēng)光旖旎[yǐ nǐ]的黑森林里穿梭的時(shí)候，才突然發(fā)現(xiàn)，在這山湖水色包圍人煙稀少的柏油大路上駕車是多么愜意的一件事。

當(dāng)我屁顛屁顛跑去租車的時(shí)候才被告知，中國(guó)駕照在德國(guó)是不被承認(rèn)的——有翻譯公證件的自入德國(guó)境起半年內(nèi)有效，半年之后憑中國(guó)駕照駕車屬于無(wú)證駕駛，因?yàn)橹袊?guó)大陸并沒(méi)有在聯(lián)合國(guó)道路交通公約上簽字，中國(guó)駕照在歐美國(guó)家都是不被承認(rèn)的。這里就不多探討這里面的歷史和政治原因，總之，在上海過(guò)五關(guān)斬六將花了幾千大洋才拿到的駕照，在德國(guó)卻不能用，欲哭無(wú)淚啊。

為了體驗(yàn)德國(guó)不限速的高速公路和風(fēng)光旖旎的柏油路，最終還是決定了在德國(guó)重新考駕照，由于本人在上海拿到過(guò)駕照，所以在這里主要想說(shuō)說(shuō)中國(guó)和德國(guó)考駕照有什么不同，還有從考駕照所反映出的一些社會(huì)問(wèn)題。

安全意識(shí)

在德國(guó)參加駕校理論考試之前，必須得去參加一次長(zhǎng)達(dá)約十小時(shí)的急救課程，在急救課上會(huì)學(xué)到各種各樣的急救措施，譬如怎么安全的把傷員從車子座椅上抬下來(lái)，而不造成二次傷害，怎么給發(fā)生交通事故的駕駛員摘掉頭盔（摩托車駕駛員，在德國(guó)大部分人騎自行車都會(huì)帶頭盔，安全意識(shí)極高），這還真是個(gè)技術(shù)活，沒(méi)學(xué)過(guò)還真不會(huì)。當(dāng)然還會(huì)有人工呼吸等一些最基本的急救措施。

在德國(guó)遇到交通事故，甚至有人受傷，你是有義務(wù)要下車進(jìn)行急救措施的。德國(guó)有法例規(guī)定“無(wú)視提供協(xié)助的責(zé)任”是違法的，在必要情況下，公民有義務(wù)提供急救，如果善意救助造成損害，則提供救助者可以免責(zé)。而這一點(diǎn)特別值得我國(guó)學(xué)習(xí)，我相信在國(guó)內(nèi)發(fā)生交通事故，絕大部分駕駛員不會(huì)實(shí)施第一時(shí)間的緊急救助，最多也就是打個(gè)120叫個(gè)救護(hù)車。

然后還要參加視力測(cè)試，不要以為你戴著近視鏡或者隱形眼鏡就可以通過(guò)，本人就是戴著隱形眼鏡卻沒(méi)有通過(guò)，因?yàn)殡[形眼鏡為半年前佩戴，現(xiàn)在視力衰退，所以必須重新到正規(guī)眼鏡店重新驗(yàn)光佩戴眼睛，然后才順利通過(guò)視力測(cè)試。

人文關(guān)懷

在備考理論考試的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)行人在道路上擁有絕對(duì)的優(yōu)先權(quán)，在1000多道的理論考試題庫(kù)里，要記住這一點(diǎn)，只要你開(kāi)車遇到行人橫穿馬路時(shí)，即使是亂闖紅燈時(shí)，你都要停車避讓，而在沒(méi)有紅綠燈的路口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到行人，你的第一反應(yīng)就是減速，停車然后等候行人，除非行人自動(dòng)放棄先行權(quán)，向你示意你可以先行，你才可以先行。

可以說(shuō)，德國(guó)的交通法律法規(guī)最大限度的考慮到了人文關(guān)懷，把行人的安全放在第一位。我初來(lái)德國(guó)那會(huì)，碰到車子，車子就會(huì)停下讓我先行，不論那車子是寶馬、奧迪還是法拉利、蘭博基尼，讓人家受寵若驚了好久。

路考的實(shí)踐性

想起在上海拿到駕照那會(huì)，不在老司機(jī)的陪同下是不敢上街的，因?yàn)槠綍r(shí)的訓(xùn)練都是在駕校里的封閉訓(xùn)練場(chǎng)地，大餅，單邊橋啊什么的有木有。所以在國(guó)內(nèi)拿到駕照并不能說(shuō)明什么，很多人還是不會(huì)開(kāi)車。就好像，一個(gè)水手平時(shí)訓(xùn)練都在風(fēng)平浪靜的小河里，哪里經(jīng)得起大海里風(fēng)浪的考驗(yàn)。

而德國(guó)平時(shí)的訓(xùn)練和路考的場(chǎng)地就是你拿到駕照之后所能遇到的所有路況：50km限速的市區(qū)，30km限速的居民區(qū)，以及各種路段的高速公路，從教練掌握油門離合器你把握方向盤開(kāi)始練習(xí)，直到你自己安全穩(wěn)定的可以在各種路況馳騁為止。可以說(shuō)每一位在德國(guó)拿到駕照的同學(xué)，都是完全有把握可以直接上路的，百度女司機(jī)那種笑話在德國(guó)肯定不會(huì)有。

德國(guó)的駕照實(shí)踐考試內(nèi)容就是從駕校出發(fā)，行駛大概40分鐘，會(huì)經(jīng)過(guò)各種路況，在行駛過(guò)程中，考官會(huì)指示你停車，掉頭等在實(shí)際駕車過(guò)程中遇到的實(shí)際駕駛技巧，然后最后安全返回駕校，這時(shí)就要恭喜你了，從此你就擁有了一本德意志聯(lián)邦共和國(guó)駕照。

還有就是，德國(guó)駕校的訓(xùn)練用車都很新，有的車甚至是寶馬或奧迪，當(dāng)然這和高昂的價(jià)錢是分不開(kāi)的，一般的價(jià)格為30歐／45分鐘（一學(xué)時(shí)），訓(xùn)練車良好的操控性能讓學(xué)員最大程度的體驗(yàn)安全駕駛樂(lè)趣。

駕駛員的自我修養(yǎng)

前段時(shí)間鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的成都變道女司機(jī)遭暴打事件，在德國(guó)人（《鏘鏘三人行》節(jié)目中一德國(guó)人雷克有對(duì)這一話題談?wù)撨^(guò)）看來(lái)，國(guó)人開(kāi)車像猴子一樣，橫沖直撞，任意超車變道，道路狂怒癥等簡(jiǎn)直不可理喻（這里沒(méi)有貶低國(guó)內(nèi)司機(jī)的意思，只是客觀指出普遍存在的現(xiàn)象）。我在德國(guó)剛開(kāi)始練車那會(huì)，為了向教練顯示我熟練的駕駛技術(shù)，曾經(jīng)連續(xù)超車，任意變道，甚至超速行駛（國(guó)內(nèi)駕車的惡習(xí)），結(jié)果被痛批，教練說(shuō)安全意識(shí)比駕駛技術(shù)更重要。

我的德國(guó)教練在我練車的時(shí)候多次強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)，我覺(jué)得挺值得我們每一個(gè)司機(jī)注意：

1、遇到行人第一反應(yīng)就是避讓，生命安全至高無(wú)上。

2、能不超車盡量不超車，不任意變道。在超越自行車時(shí)，一定給自行車留出安全空間。

3、上車系安全帶，開(kāi)車不抽煙，不打電話，堅(jiān)決不酒駕。

4、駕駛過(guò)程中不和人飆車，不和人斗氣，安全第一。

5、變道，轉(zhuǎn)向，掉頭，停車過(guò)程中一定得多觀察，確定沒(méi)有危險(xiǎn)情況再繼續(xù)下一步動(dòng)作。

還有很多細(xì)節(jié)的駕駛技巧，都是和安全意識(shí)相關(guān)的，總之德國(guó)人駕車安全意識(shí)始終是放在第一位的（德國(guó)人騎自行車大部分人都會(huì)佩戴頭盔，更何況駕車這一高危險(xiǎn)系數(shù)的行為），然后才是駕駛技巧，這也是德國(guó)駕照考試的重點(diǎn)所在。

還有一點(diǎn)就是德國(guó)人不崇尚開(kāi)慢車，因?yàn)殚_(kāi)慢車不意味著安全，譬如在限速50km／h的路段，教練要求速度在50km／h左右，因?yàn)殚_(kāi)慢車會(huì)阻礙道路交通效率，還會(huì)增加追尾的危險(xiǎn)。如果在高速公路上，速度更加慢不得，特別是在不限速的路段。而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)不限速的高速公路路段的交通事故率反而是最低的。

費(fèi)用方面，駕校報(bào)名費(fèi)一般在100歐左右 ，急救課和視力測(cè)試30歐，理論考試70歐，實(shí)踐考試170歐，剩下的就是練車的費(fèi)用（按照學(xué)時(shí)30歐／45分鐘計(jì)費(fèi)）。一般情況下，新手從報(bào)名到拿到駕照總計(jì)需支出1500歐~2500歐不等，這個(gè)主要看各自的學(xué)習(xí)能力了，學(xué)的快就可以少練車，學(xué)的慢不容易上手就自然要多練車，這樣按照學(xué)時(shí)計(jì)算費(fèi)用自然就會(huì)高了。當(dāng)然理論考試或者實(shí)踐考試掛掉，還要重新繳納考試費(fèi)用。（文/古牧）