在剛剛過去的巴西世界杯上，來自世界各國球迷搭乘地鐵列車從巴西里約熱內盧市中心前往馬拉卡納球場。恐怕很多人并不知道，這些列車都有個統(tǒng)一的特點——“中國制造”。

目前，正在巴西召開的金磚國家第六屆領導人峰會吸引了全世界的目光。峰會期間，巴西總統(tǒng)羅塞夫在接受中國媒體采訪時表示，巴西希望和中國在共建巴西高鐵項目問題上展開合作。

此消息的傳出，正逢中國積極在國際間展開“高鐵推銷外交”。許多人對中國在巴西贏得高鐵項目，以及中國高鐵在巴西的市場前景，寄托了極大希望和豐富想象。

不過，巴西高鐵項目是塊不太容易啃的硬骨頭。

巴西雖然幅員遼闊、人口眾多，但人口分布和經濟發(fā)展并不平衡，廣袤國土的大部分，目前不需要、也無力支撐高成本的高鐵運行，最適宜修建的高鐵線路，是靠近大西洋海岸、將巴西兩大都會--圣保羅和里約熱內盧連接起來的路線，事實上，巴西迄今所談的“高鐵項目”（TAV），也正是這條路線。

另外，巴西近年來基建環(huán)保立法層出不窮，左翼政府上臺后工潮頻仍，基建和勞動力成本不斷提高，圣保羅-里約間距離并不長，但倘按照高鐵規(guī)矩“裁彎取直”，在多山的當地勢必增加預算，加大工程建設難度。

但巴西TAV項目畢竟是難得的高鐵大單。

近年來，巴西經濟飛速發(fā)展，在交通基礎設施方面卻存在“瓶頸”，鐵路建設里程不足，難以滿足經濟發(fā)展之需。正是為有效緩解上述“瓶頸”，巴西總統(tǒng)向中國伸出了橄欖枝，這說明中國鐵路技術水平和施工建設能力的日益提升，已經在國際視野中占據相當重要的位置。

巴西總統(tǒng)羅塞夫接受中國媒體采訪時表示，他非常希望中國加入到巴西的鐵路建設項目中，“中國經歷了鐵路大發(fā)展時期，中國在鐵路建設上擁有成功的經驗和成熟的技術，我們希望中國能夠幫助巴西開展鐵路建設”。

目前，中國已經成為巴西最重要的貿易伙伴。2013年，中巴雙邊貿易額達833億美元，占巴西外貿總額約17%，遠遠高于美國-巴西607億美元的雙邊貿易額。基于良好的雙邊貿易合作基礎，有經濟學家認為，今后中巴經濟合作，應該會轉向投資與金融。借助此次巴西金磚領導人峰會的契機，中巴兩國基礎設施投資或將成為兩國合作的絕對重點。

隨著我國高鐵走出國門，“中國制造”已經成為一張響當當的名片，承擔起加深中國與世界各國友誼的作用。從高鐵進駐英倫半島、走進非洲各國，其扮演的角色越來越重要，不僅彰顯中國制造的高端水平，也代表了中國的大國風范。對于已有四十年深厚情誼的中巴兩國來講，其友誼歷經時間考驗，歷久彌新，而隨著中國鐵路的加盟，無疑將為推動兩國友誼注入新的活力。(文/陶短房 牛寧)