中國高鐵“走出去”時不我待
伴隨著國內(nèi)建設(shè)如火如荼地展開,中國高鐵技術(shù)和設(shè)備在國際舞臺的影響力日漸增強(qiáng)。近年來,高鐵技術(shù)和設(shè)備已成為我國領(lǐng)導(dǎo)人出訪時對外推銷的“明星產(chǎn)品”,也逐漸為世界各國所接受。可以說,大規(guī)模走向世界的時機(jī)和條件也日漸成熟。
從中國高鐵自身情況來看,擁有的整套技術(shù)占據(jù)世界領(lǐng)先地位,這是中國高鐵得以走出去的根本和前提。如今,中國高鐵不僅運營里程世界第一,而且在設(shè)計、施工、裝備制造以及運營方面所具備的實力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家,更重要的是,我國國土領(lǐng)域?qū)拸V、地質(zhì)條件復(fù)雜、氣候變化多樣,這也讓我國具備了在各種地質(zhì)條件下建造高鐵的豐富經(jīng)驗。正如鐵路總公司一位專家所言,“中國高鐵技術(shù)裝備成熟,施工經(jīng)驗豐富,競爭優(yōu)勢明顯,完全能夠適應(yīng)各國情況,滿足市場需求。”
從國家層面來看,中國高鐵“走出去”是對我國推動的“一路一帶”大戰(zhàn)略的有力配合。有專家指出,高速鐵路每小時300公里的運行速度,使得亞洲國家大部分城市都可以在高鐵的一天經(jīng)濟(jì)圈之內(nèi),同時,除了物流的優(yōu)勢、成本和覆蓋范圍外,鐵路運輸自身還具備大運量的傳統(tǒng)優(yōu)勢。目前,中國與歐洲、東南亞、南亞高速鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通已經(jīng)進(jìn)入研究者的視野,相關(guān)議題已經(jīng)提上日程。對中國高鐵而言,積極對接相關(guān)需求,促進(jìn)建立連接我國與這些地區(qū)的高速“動脈”,既是對國家戰(zhàn)略的配合,也是自身難得的發(fā)展機(jī)遇。
從國外需求看,隨著資源環(huán)境問題在全球范圍內(nèi)愈加突出,以“高效、低碳、節(jié)能”為核心的可持續(xù)發(fā)展理念被越來越多的國家所接受。在這個背景下,高速鐵路低能耗、大運力的“綠色運輸”特點十分突出,許多國家有了修建高鐵的計劃。據(jù)國際鐵路聯(lián)盟統(tǒng)計,全球范圍內(nèi)已有10多個國家正在修建高速鐵路,預(yù)計未來10年間的新增里程將達(dá)到1萬公里左右。對中國高鐵而言,其中也蘊(yùn)含巨大商機(jī)。過去幾年中,中國已與老撾、泰國、美國、俄羅斯、巴西等國簽署了高鐵領(lǐng)域合作意向書或協(xié)議,與緬甸、波蘭、印度和中亞部分國家也達(dá)成了合作發(fā)展鐵路的共識。
總體來看,中國高鐵能在短短幾年間走向海外,主要在于中國高鐵在技術(shù)、運營經(jīng)驗、質(zhì)量以及性價比等方面所擁有的競爭優(yōu)勢,以及各國對高速鐵路日益增長的需求。相信隨著中國高鐵不斷的“走出去”,將會與其他國家互通有無,并逐漸被世界各國認(rèn)可,成為展現(xiàn)中國實力,促進(jìn)中外交流的國家名片。
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