在建造了世界上覆蓋范圍最廣的高鐵網(wǎng)絡(luò)之后，中國(guó)現(xiàn)在開(kāi)始出口其高鐵技術(shù)，首先就是土耳其境內(nèi)連接首都安卡拉與該國(guó)最大城市伊斯坦布爾的高鐵二期工程日前實(shí)現(xiàn)通車。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站近日援引《人民日?qǐng)?bào)》的報(bào)道稱，這條鐵路是中國(guó)企業(yè)在海外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高速鐵路項(xiàng)目。這條鐵路線全長(zhǎng)330英里（1英里約合1.6公里），列車最高時(shí)速可達(dá)155英里，在兩座城市之間的穿行時(shí)間為3個(gè)半小時(shí)，大大低于公交車或小汽車所需要的6個(gè)多小時(shí)。

中國(guó)鐵道建筑總公司和中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口（集團(tuán)）有限公司，與兩家土耳其公司共同承建這條鐵路。

《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，中國(guó)前駐土耳其大使宮小生說(shuō)，這個(gè)工程的部分資金來(lái)自中國(guó)向土耳其提供的7.5億美元貸款，其中5億美元是優(yōu)惠貸款，顯示了中國(guó)致力于出口其高鐵技術(shù)。

中國(guó)稱贊這條鐵路的竣工通車是中土關(guān)系的里程碑，但兩國(guó)都承認(rèn)這個(gè)過(guò)程中遇到過(guò)困難。有報(bào)道稱，這項(xiàng)工程曾受到延期和事故等問(wèn)題困擾。

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》以《中國(guó)高鐵的政治意涵》為題報(bào)道稱，中國(guó)高鐵正在改變中國(guó)人對(duì)時(shí)間和空間的觀念，并影響著未來(lái)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)地理和政治版圖。

據(jù)悉，北京正在建設(shè)一張密密麻麻的全國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，寄望在8小時(shí)內(nèi)，通達(dá)中國(guó)任何一個(gè)省會(huì)城市或自治區(qū)首府。這項(xiàng)壯舉已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，因?yàn)闁|南沿海的發(fā)達(dá)地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)了各個(gè)城市之間的高鐵聯(lián)網(wǎng)，而高鐵工程也已經(jīng)延伸到了許多邊陲地區(qū)，比如新疆。

高鐵在加強(qiáng)國(guó)家統(tǒng)治威權(quán)的同時(shí)，也在加速區(qū)域一體化，并帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。龐大的高鐵建設(shè)工程，為拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資、改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，乃至創(chuàng)造海量就業(yè)提供了條件，很大程度上緩解了中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行和社會(huì)不穩(wěn)定的雙重壓力。

報(bào)道認(rèn)為，在全球視野中，中國(guó)正在下一盤大棋局，而高鐵是其戰(zhàn)略棋子。從昆明直抵新加坡的泛亞高鐵線路即將開(kāi)工，或?qū)⒓铀贃|亞和東南亞的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化。今年年初，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人高調(diào)提出橫跨亞歐大陸的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)藍(lán)圖，期望同十余個(gè)沿途國(guó)家談判，建設(shè)多條兩日內(nèi)即可通達(dá)亞歐大陸的高速鐵路線。與此同時(shí)，貫穿白令海峽的亞美高速鐵路線也在規(guī)劃之中，以實(shí)現(xiàn)北京與華盛頓的快速通達(dá)。

報(bào)道稱，中國(guó)高鐵這些“走出去”的戰(zhàn)略舉動(dòng)，都讓人們看到中國(guó)在利用手中掌握的核心技術(shù)和資源，撬動(dòng)地緣政治版圖。更為重要的是，與100多年前中國(guó)向北美和歐洲地區(qū)輸出修建鐵路的勞工大軍不同，如今中國(guó)輸出的是高鐵建設(shè)的技術(shù)、資金、工程師、列車和配套設(shè)備。換句話說(shuō)，中國(guó)高鐵在攪動(dòng)整個(gè)世界的交通布局、經(jīng)濟(jì)形態(tài)乃至政治格局，并成為中國(guó)崛起的重要象征。