Uber中國謀求中國上市 樂于吸引中國資本參與
Uber中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄昨天對新京報(bào)記者確認(rèn),作為獨(dú)立運(yùn)營的公司,Uber中國將謀求在中國上市。“中國出行市場相對空白,還是剛剛開始。”談及與滴滴快的競爭時(shí),柳甄表示。
柳甄正把Uber轉(zhuǎn)變成本土公司
柳甄昨天接受記者采訪,Uber中國目前在國內(nèi)獨(dú)立核算,獨(dú)立運(yùn)營,也將作為單獨(dú)實(shí)體在中國謀求資本出路。“未來會在中國上市。”她說。
加入U(xiǎn)ber中國后,柳甄主要精力集中在將Uber轉(zhuǎn)變成本土公司,包括本土團(tuán)隊(duì)如何運(yùn)營、促使中國資本參與、配合中國政府管理,以及打造符合中國實(shí)際的出行產(chǎn)品。
她強(qiáng)調(diào),作為獨(dú)立運(yùn)營的本土化公司,Uber中國樂于吸引中國資本參與。目前,已經(jīng)有百度公司、中國人壽、中國平安、神州數(shù)碼等多家戰(zhàn)略合作伙伴。
2014年12月,百度公司與Uber全球在北京正式簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議,雙方并未披露投資金額。之后,中國人壽、中國平安、神州數(shù)碼等合作模式相繼披露,不過上述幾家是否涉及資本層面尚不知曉。
“對于Uber中國,Uber全球在未來更多是以孵化器和戰(zhàn)略投資人的身份存在,同時(shí)給予技術(shù)支持。”柳甄說。
“圍繞效率做減法”
2015年5月,Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾低調(diào)赴華出席貴陽國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會。此后,卡蘭尼克又在致投資者的一封郵件中表態(tài),“今年計(jì)劃向中國投資70億元人民幣(約合11億美元),來進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張。”
7月8日,Uber的中國競爭對手滴滴快的突然對外宣布,僅用兩周時(shí)間迅速完成20億美元的新一輪融資。且稱公司目前擁有超過35億美元的現(xiàn)金儲備。
如此高調(diào)對外公開新一輪融資進(jìn)展,被外界解讀為針對Uber的有力回應(yīng)。
兩家業(yè)務(wù)模式已經(jīng)出現(xiàn)明顯分野,滴滴快的從出租車到專車,加入快車、順風(fēng)車、大巴等,目標(biāo)在于打造多元一站式智能出行平臺。Uber中國則表示暫時(shí)不考慮進(jìn)入代駕、公交車等市場。
柳甄則在采訪中提到了Uber“圍繞效率做減法”,有幾項(xiàng)“不做”。不做搶單,離你最近的未必第一時(shí)間到你身邊;不做預(yù)訂,因?yàn)槭切实睦速M(fèi);不會顯示所有車輛;不做現(xiàn)金支付。
對于國內(nèi)競爭格局,柳甄表示,“年初Uber在中國市場份額還非常小,此后呈現(xiàn)300%增長,現(xiàn)在很多城市市場份額已經(jīng)第一”,“中國出行市場相對空白,還是剛剛開始。”


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