日本欲勸說印度高鐵采用新干線方式
日本新干線。(資料圖片)
參考消息網(wǎng)7月22日報道外媒稱,日印兩國就印度政府高速鐵路構(gòu)想開展的聯(lián)合事業(yè)性調(diào)查得出結(jié)論,推薦引進與新干線相同的鐵路系統(tǒng)。
據(jù)日本《朝日新聞》7月21日報道,由于工程金額龐大,如何籌措資金成為一大課題。印度政府今后將研究討論資金方案。調(diào)查結(jié)果已于7月20日提交給印度鐵道部長蘇雷什·普拉布。
報道稱,調(diào)查設(shè)想了建設(shè)印度西部孟買至艾哈邁達巴德高鐵的情況。通過比較日本和法國等各國的高鐵,得出的結(jié)論是,推薦具備以下特征的鐵路系統(tǒng):擁有專用軌道;不采用(法國TGV那樣)機車牽引客車廂的方式,通過在全車裝載行車用發(fā)動機這種動力分散方式,實現(xiàn)車輛的輕量化;通信方式為通過軌道收發(fā)信號。雖然調(diào)查沒有具體表明推薦哪種高鐵,但推薦的系統(tǒng)卻與日本新干線相同。
據(jù)調(diào)查估算,鐵路設(shè)計最高時速為350公里,建設(shè)工期為2017年-2023年,工程總金額為9800億印度盧比。
報道稱,印度提出了建設(shè)孟買至艾哈邁達巴德等7條高鐵線路構(gòu)想,對法國和中國高鐵表示了興趣。關(guān)于孟買至艾哈邁達巴德線路,日印兩國于2013年達成開展聯(lián)合調(diào)查的協(xié)議。去年9月首腦會談時,安倍晉三表示日方愿意從資金、技術(shù)和運營層面提供援助。形勢對日方比較有利。
不過,印度也有人批評建設(shè)花費巨大的高鐵,認(rèn)為“應(yīng)優(yōu)先改善現(xiàn)有設(shè)備和應(yīng)對貧困”。鐵道部相關(guān)人士也表示,“比起技術(shù)層面來,資金提供政策更重要”。日方準(zhǔn)備在本年內(nèi)的下次日印首腦會談時,向印方提出資金援助方案,勸說印度采用新干線方式。


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