穆拉利功成身退 福特任命新CEO

剛剛結(jié)束的2014北京車展也許將成為艾倫?穆拉利作為福特全球CEO的最后一次訪華。近日,福特汽車公司向外界證實(shí),7月1日起,該公司CEO艾倫?穆拉利將退休,其職位由現(xiàn)任COO馬克?菲爾茲(Mark Fields)接替。
現(xiàn)年68歲的艾倫?穆拉利,2006年9月份從波音公司轉(zhuǎn)投福特汽車。就是一個(gè)不懂車的“門外漢”,成功地挽救了福特瀕于崩潰。資料顯示,2006年福特汽車的虧損達(dá)到127億美元。而從2006年至2008年期間,福特汽車一共虧損了大約301億美元。穆拉利作為“門外漢”正是這個(gè)時(shí)候空降福特。隨后,福特汽車制定了“一個(gè)福特”戰(zhàn)略,開始了大規(guī)模的重組,先后將阿斯頓?馬丁、沃爾沃、捷豹路虎等豪華品牌轉(zhuǎn)手,專注于“福特”品牌的運(yùn)作。
在此背景下,自2009年起福特實(shí)現(xiàn)扭虧,并逐步走向盈利。截至今年第一季度,福特汽車已連續(xù)19個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。去年,福特在北美的稅前利潤也達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的87.8億美元。不僅如此,自穆拉利接任以來,福特汽車股價(jià)上漲超過80%。在美國市場,福特汽車占據(jù)最暢銷汽車品牌的地位長達(dá)四年。
同時(shí),在中國市場上,隨著“1515計(jì)劃”的持續(xù)推進(jìn),福特汽車的占有率也從2006年的不到2%提升至目前的4%左右。不僅如此,穆拉利還力主把林肯品牌引入中國。
繼任者菲爾茲在福特工作多年,他曾目睹福特汽車面臨巨大挑戰(zhàn),并渡過困境。無論是2000年的凡士通輪胎召回,還是2009年美國汽車業(yè)的風(fēng)雨飄搖,菲爾茲都親身經(jīng)歷。
今年以來,美國三大汽車廠家之中已有兩家CEO人選變更。目前看來,通用和福特都選擇業(yè)內(nèi)資深人士擔(dān)任新CEO。業(yè)界認(rèn)為,與聘請穆拉利等跨界人士來管理企業(yè)相比,這種做法在歷史上更普遍。接下來,菲爾茲的最首要任務(wù)就是為福特獲得越來越高的利潤。
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