朱福壽:中美車市大PK定論"微增長"
中國“可以利用”的國土面積僅為美國的一半。美國現在的汽車保有量是2.5億輛,按照這樣的推理,中國是1.25億輛也屬于正常,我們現在已經到了1.14億輛。目前我國將近80%的車輛集中在中東部地區不到30%的國土面積上,同時80%的人口集中在40%的國土面積上,特別是集中在大城市。因此,一些地區的汽車保有量已經達到或超過每千人130輛的世界平均水平。
一個大型論壇,特別是名頭很大的論壇,如“全球汽車論壇”,首講嘉賓是很難選、很難做的――誰來講、講什么、怎么講,不但考驗論壇的組織者,更考驗首講嘉賓本人。
2012(第三屆)全球汽車論壇,東風汽車集團總經理朱福壽成為首講嘉賓。
朱福壽上來就談中國市場的未來將是“微增長”,其觀點并不新鮮。那么,有什么樣的內容為其作支撐呢,會不會就事論事,拿最近一兩年的銷量數字說事呢?很多人不免為他捏了一把汗。
他判斷說,這次論壇的主題是“在變革時代塑造行業的未來”,當前中國汽車市場最大的變革是由新興市場向成熟市場過渡,其中顯著的特征是已經進入“微增長”時代。中國汽車市場結束了過去十年平均每年約25%的高增長,我們盼著未來十年的市場平均增幅是各位數,不會超過百分之十。他認為,“微增長”會給行業帶來深刻的影響,有效的面對“微增長”是擺在中國產業面前的一個重要課題,也是汽車產業走向成熟所繞不過去的一個話題。
隨后,朱福壽駕輕就熟地話鋒一轉:
從中國的國情出發,我們的可利用國土面積較小。中國的陸地面積是960萬平方公里,大體上跟美國的國土面積差不多。但是,大家一定要有一個概念:在我們的960萬平方公里里面,60%至70%是山地,是戈壁灘,是荒漠;而美國900多萬平方公里的60%是平原,也就是說中國“可以利用”的國土面積僅為美國的一半。美國現在的汽車保有量是2.5億輛,按照這樣的推理,中國是1.25億輛也屬于正常,我們現在已經到了1.14億輛。
他接著分析,從另一個角度看,目前我國將近80%的車輛集中在中東部地區不到30%的國土面積上,同時80%的人口集中在40%的國土面積上,特別是集中在大城市。因此,一些地區的汽車保有量已經達到或超過每千人130輛的世界平均水平,如北京每千人236輛,深圳每千人190輛,杭州每千人175輛,廣州每千人149輛。同時,我國中心城市的車輛結構范圍也跟其他國家不一樣,如北京四環以內的汽車保有量已經超過美國紐約,超過法國巴黎。這些問題都使汽車市場的增長空間受限,很多地方還出臺了限購政策。
朱福壽的中美汽車市場大PK很徹底,他說,另外一個數據,因為汽車是在公路上跑的,到2011年,中國的公里里程只有408萬公里,到2015年也就達到450萬公里。但是美國到現在為止已經有640萬的公路里程。所以中國在公路里程上也只有美國的60%至70%。同樣,中國的汽車保有量1.14億輛,實際上遠不止這個數。因為很多報廢的汽車、沒有上牌照的車仍然在路上跑,也擠占我們的資源。此外,我們400萬公里長公路的百分之二十常年在維修,這些數據對于汽車的增長都會有很大的影響。


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