新能源汽車市場火爆背后:車企調(diào)轉(zhuǎn)風(fēng)向調(diào)整未來戰(zhàn)略
原標(biāo)題: 新能源汽車市場火爆背后:車企調(diào)轉(zhuǎn)風(fēng)向調(diào)整未來戰(zhàn)略
寡淡的傳統(tǒng)車銷售市場和蓬勃的新能源產(chǎn)銷量形成了一組鮮明的對(duì)比。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),上半年汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1209.5萬輛和1185.03萬輛,同比增長2.64%和1.43%,比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。而新能源汽車的產(chǎn)銷量卻分別達(dá)到7.62和7.27萬輛,同比分別增長2.5倍和2.4倍,產(chǎn)銷量已經(jīng)和2014年全年基本持平。
雖然從目前來看,新能源汽車的產(chǎn)銷量和傳統(tǒng)車相比,仍然只是九牛一毛,但事實(shí)上,與前兩年相比,新能源汽車之于傳統(tǒng)車企的重要性已經(jīng)有較大幅度的提升。
車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向
早在2013年下半年,國家三部委發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》之時(shí),國內(nèi)傳統(tǒng)車企生產(chǎn)新能源汽車的僅有上汽(600104.SH)、比亞迪(002594.SZ)、奇瑞、江淮和力帆等為數(shù)不多的幾家,而真正投向市場的量產(chǎn)車型不足10款。彼時(shí)曾有業(yè)內(nèi)人士向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示,對(duì)于傳統(tǒng)車企來說,做新能源汽車更多的只是響應(yīng)政策的無奈之舉,傳統(tǒng)車企在新能源汽車的生產(chǎn)和推廣上并沒有原生動(dòng)力。之所以如此,是因?yàn)椤败嚻蟮膫鹘y(tǒng)汽車根本不愁賣,怎么會(huì)有精力搞新能源”?
不過,眼下,隨著傳統(tǒng)車市場的走低,車企對(duì)新能源汽車的重視度在逐漸加大。北汽集團(tuán)董事長徐和誼之前在接受媒體采訪時(shí)稱:“2015年中國將成為新能源第一大市場,取代美國2014年11.7萬銷量第一的位置?!币舱?yàn)槿绱耍逼麑⑦M(jìn)一步加大在新能源領(lǐng)域的投入。徐和誼表示:“集團(tuán)目前每年研發(fā)費(fèi)用的1/3都用于新能源汽車,未來還要加大研發(fā)支持力度。”北汽之外,上汽也在此前進(jìn)一步發(fā)布了自己的“藍(lán)芯”(傳統(tǒng)車)、“綠芯”(新能源)計(jì)劃,將新能源放到了與傳統(tǒng)車同樣的地位之上。
7月21日,江淮汽車(600418.SH)披露非公開發(fā)行預(yù)案,公司擬募集資金凈額不超過45億元,投向新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動(dòng)輕卡、高端商用車變速器等三個(gè)項(xiàng)目。同樣看好新能源項(xiàng)目的不止江淮一家。記者不完全統(tǒng)計(jì),從2015年5月至今的兩個(gè)多月時(shí)間內(nèi),就有比亞迪、長城汽車(601633.SH)、力帆股份(601777.SH)等多家上市整車企業(yè)宣布定增以發(fā)力新能源汽車,擬募集資金凈額達(dá)到400億元。上汽集團(tuán)也與萬向集團(tuán)合資成立了一家新能源客車企業(yè),并在杭州建立新能源客車生產(chǎn)基地,公司規(guī)劃目標(biāo)為年產(chǎn)新能源客車達(dá)5000輛。
傳統(tǒng)整車生產(chǎn)企業(yè)外,上下游零部件企業(yè)也紛紛加碼投資,通過各種兼并重組的方式進(jìn)場,據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),2015年上半年,新能源汽車領(lǐng)域涌入的資金規(guī)模達(dá)到上千億元。
從某種意義上說,相較于此前的狀態(tài),傳統(tǒng)車企對(duì)新能源汽車的態(tài)度更為積極,大型生產(chǎn)企業(yè)不僅將目光著眼于新能源本身的生產(chǎn),還在新能源分時(shí)租賃、充電樁建設(shè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游都有了更深入的布局。這就意味著,車企對(duì)新能源的態(tài)度從以前的單純聽令于政府開始逐漸轉(zhuǎn)向?qū)κ袌鰸摿Φ纳疃韧诰?。在種種因素的助推下,7月份,新能源汽車的產(chǎn)量進(jìn)一步增長。工信部數(shù)據(jù)顯示,2015年7月,我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛,同比增長2.5倍。
推廣障礙重重
雖然整體漲勢喜人,但事實(shí)上,新能源汽車的推廣依然存有多重難題待解。一方面,由于各地政府地方保護(hù)政策的存在,使得新能源汽車市場割裂。各地的推廣情況并不均衡。在一線城市,受免費(fèi)牌照以及免購置稅、不限行等各項(xiàng)優(yōu)惠政策的影響,新能源汽車的市場接受度明顯高于二三線市場。就在前不久,上海、北京、安徽、長沙、武漢、河南等8省市陸續(xù)公布了2015年上半年新能源汽車推廣成績,其中,上海市銷售并上牌的新能源汽車?yán)塾?jì)14547輛,同比增長888%,合肥、北京位居第二、第三,分別為9656和5091輛。在上述8省市中,武漢、蕪湖等地推廣數(shù)量分別不足800輛。從數(shù)據(jù)上看,新能源的私人應(yīng)用對(duì)政策的依賴度依然十分高,以北京為例,在此之前,北京的新能源指標(biāo)一直處于供過于求的狀態(tài),而新的不限行政策出臺(tái)后,電動(dòng)車指標(biāo)申請人數(shù)出現(xiàn)大幅上漲之勢。據(jù)媒體報(bào)道稱,截至7月底,報(bào)名參加8月份新能源指標(biāo)申請的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了7000余人,而到8月下旬搖號(hào)當(dāng)天,新能源汽車申請人數(shù)或?qū)?huì)破萬,以北京年新能源指標(biāo)3萬個(gè)每月2000余個(gè)計(jì)算,8月可能僅有1/3能如愿拿到新能源購車指標(biāo)。
與此同時(shí),從目前來看,雖然各家車企都紛紛進(jìn)入新能源生產(chǎn)領(lǐng)域,但市面上的車型選擇依然不夠豐富。車型主要集中在A級(jí)甚至以下,現(xiàn)有車型的情況嚴(yán)重滯后于消費(fèi)需求。
不僅如此,充電設(shè)施的不完善以及充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一仍然是新能源汽車落地的現(xiàn)實(shí)難題。2015年以來,隨著民營資本的進(jìn)入,國內(nèi)充電設(shè)施的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了快速通道,加之政策層面,有消息稱,新能源充電樁標(biāo)準(zhǔn)也將有望在8月內(nèi)出臺(tái)。但這是否意味著國內(nèi)新能源汽車的推廣將會(huì)進(jìn)一步提速,還有待觀察。


- 澳洲成中企上市"新大陸" 魅力何在?
- 高盛前合伙人出任阿里巴巴總裁
- 運(yùn)費(fèi)暴跌 全球集裝箱運(yùn)輸告急
- 光大降低配資業(yè)務(wù)杠桿并非停后重啟
- 攜手日本安川 美的進(jìn)軍機(jī)器人產(chǎn)業(yè)


- 美國監(jiān)聽日本政要疑云:副總統(tǒng)拜登向安倍道歉
- 馬來媒體:貝殼或能揭開疑似MH370殘骸身份
- 二戰(zhàn)中國勞工賠償案 加拿大史維會(huì)反對(duì)三菱草率了事
- 日媒炫耀百國代表紀(jì)念核爆 塑造“受害形象”
- 安倍擬于14日發(fā)表戰(zhàn)后70周年談話 是否道歉引關(guān)注


- 美國監(jiān)聽日本政要疑云:副總統(tǒng)拜登向安倍道歉
- 馬來媒體:貝殼或能揭開疑似MH370殘骸身份
- 二戰(zhàn)中國勞工賠償案 加拿大史維會(huì)反對(duì)三菱草率了事
- 日媒炫耀百國代表紀(jì)念核爆 塑造“受害形象”
- 安倍擬于14日發(fā)表戰(zhàn)后70周年談話 是否道歉引關(guān)注


- 中國道協(xié)否認(rèn)發(fā)譴責(zé)《道士下山》聲明:對(duì)影片持包容心態(tài)
- 工作也是圍城 畢業(yè)三年你“跳”了嗎?
- [曬照文化] 曬與不曬 我都在那里
- 周末收視:“跑男”破5創(chuàng)新高 “花少”小幅提升
- 《盜墓筆記》編劇:被吐槽我們一點(diǎn)不委屈