參考消息網7月12日報道法媒稱，同俄羅斯邊境接壤的中國城市綏芬河完完全全面向俄羅斯客人：工具、電扇、汽車配件。“世界工廠”所制造的所有廉價產品這里都有。招牌都是西里爾字母，廣告同樣如此。但是現在，盧布貶值導致從符拉迪沃斯托克或遠東其他地區前來采購的中間商客流削減。旅館幾乎變得空空蕩蕩。

據法國《世界報》7月10日報道稱，綏芬河因稅收安排政策而獲益帶來的是10萬居民的生活水平提高。自2009年起這里成為免稅區。城市在市郊建設了一大批房屋。投資者看準的是年底前通車的用時一小時即可從哈爾濱到達綏芬河的高鐵。

報道稱，在20世紀初期，俄羅斯人曾在這片土地興建了東清鐵路，是其西伯利亞鐵路線的一段。鐵路將滿洲里和綏芬河相聯，并在1903年延至符拉迪沃斯托克。

一個多世紀后，領舞者換成了中國人：中國媒體經常宣稱說符拉迪沃斯托克將很快和中國的高鐵相聯。路線要么是通過綏芬河要么是通過在更靠南方的琿春市。琿春在2015年底也要通高鐵了。但是這些并不確定。一位要求匿名的綏芬河市領導表示：“多年之后無疑會出現，但是我不認為俄羅斯人真的希望這樣！”

不過，不被歐洲理睬的俄羅斯于2014年已經成為中國海外新設施投資第二大目的地，僅次于美國。2014年俄羅斯境外投資前五的都是中國人。在普京于烏法接待中國國家主席參加金磚國家峰會之際，中俄友誼在中國被大加慶祝。

報道稱，綏芬河有一座嘎麗婭博物館，紀念這位在抗日戰爭中犧牲的、父親是中國人的俄羅斯女英雄。盡管如此，兩個鄰居之間的不信任仍然具體可見。此段中俄邊境有著10余公里的樹木，人們只能通過火車或者汽車才能穿行。在俄羅斯的哨所，你需要耐心：至少兩個小時才能通行。現在有越來越多的中國游客前往符拉迪沃斯托克購買金飾或香水。兩邊的人口情況完全不均衡：一邊是俄羅斯遠東聯邦區的650萬人口；另一邊是中國黑龍江省3800萬人口以及中國東北部其他省份的1.1億人口。

報道稱，綏芬河的中國企業主們在俄羅斯從事木材生意用于制作家具。常老板2010年在共青城開設了一家工廠。他從綏芬河出發還需要24小時才能達到共青城。他的工廠雇傭了40名中國工人和9名俄羅斯工人。他表示：“中國人從6點工作到18點而沒有怨言。俄羅斯人可以少給錢，但是他們在午后就不再干活了！”

報道稱，另一位在俄羅斯經營木材生意10年的中國老板表示：“俄羅斯想要一點點開放，但是不要太多。他們認為中國人太多了。我們會認為中國人的投資對他們的經濟是好事，但是他們可是戰斗民族！”一名綏芬河投資者在俄羅斯取得百余公頃土地用來從事農業。但是，他因為多次違反交規而被驅逐。（翻譯/劉卓）