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海外車企借治污爭搶中國電動車市場

參考消息周佳晶 2014-05-26 10:36:27

海外車企借治污爭搶中國電動車市場
 
借助治污商機(jī),包括特斯拉在內(nèi)的海外車企紛紛開始進(jìn)軍中國電動車市場。

日媒稱,美國特斯拉汽車和德國戴姆勒在中國市場踩下了促進(jìn)純電動汽車普及的油門。察覺到將治理嚴(yán)重的大氣污染作為重要課題的中國政府的決心,之前持觀望態(tài)度的日本汽車廠商也進(jìn)入中國環(huán)保車市場。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站5月23日報道,海外車企陸續(xù)向中國集結(jié),而在發(fā)達(dá)國家都尚未普及的背景下,它們在中國的環(huán)保車戰(zhàn)略能夠被順利推進(jìn)嗎?

報道稱,北京商業(yè)設(shè)施“僑福芳草地”內(nèi)高檔品牌店云集,其中美國純電動車企業(yè)特斯拉汽車公司的專賣店非常引人關(guān)注。雖然該店在2013年底才開業(yè),卻被稱為“全球最賺錢的店”。

店內(nèi)展示著跑車型的主力純電動車“ModelS”。平日該店就門庭若市。店里的負(fù)責(zé)人表示,“提車要等待6個月,多的時候一天會訂出20輛”。店里銷售的全都是售價73.4萬元起的高檔跑車。盡管由于需要交關(guān)稅,在華銷售價格比美國貴50%左右,但仍然十分暢銷。

據(jù)報道,浙江一位企業(yè)家興奮地說:“可以向身邊的人炫耀,打算買兩輛。”當(dāng)問及單次充電的行駛距離是否令人放心時,營業(yè)人員回答道,“1次充電可行駛520公里,早上在家中充上電就可以了”。據(jù)稱,特斯拉還將幫助購買者設(shè)置充電站。

報道稱,特斯拉的純電動車在美國被視為“名流開的車”,符合愛面子的中國人的喜好。4月,特斯拉汽車的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克訪問了中國,表示將投入幾億美元用于中國的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并在北京和上海展開了“一把手營銷”。

繼北京之后,特斯拉還計劃于近期在上海和杭州開店,2016年在華售出2萬輛,使在華銷售比重達(dá)到其全球銷量的20%。

文章稱,為何全球的汽車廠商紛紛向中國環(huán)保車市場投以熱切的目光呢?最大的原因是中國政府開始積極推進(jìn)純電動等環(huán)保車的普及。

主要措施之一就是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國政府計劃首先在北京和上海等大城市打造“5公里充電圈”,即5公里的范圍內(nèi)必須有一個充電站。政府還將增加擴(kuò)大補(bǔ)貼等純電動汽車的普及政策,在政府官員考評中增加了“對環(huán)境的貢獻(xiàn)”這一項。青海和寧夏已開始自主出臺普及政策,各地方政府也將促進(jìn)環(huán)保車普及作為最優(yōu)先課題。

高檔車的代表性廠商德國戴姆勒將于9月在北京、上海和深圳發(fā)售轎車型純電動車“騰勢”。這是戴姆勒與當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)商比亞迪耗時4年共同開發(fā)出的新型純電動車。日產(chǎn)汽車也計劃最早于2014年9月以中國專用車品牌“啟辰”銷售純電動車。

而各大車企面臨的問題是中國消費者對純電動車缺乏了解。北京一位司機(jī)表示,“中途沒電了很可怕。要買也要等到10年后”。還有不少看衰的人認(rèn)為,中國的環(huán)保意識沒有日本和歐洲高,“環(huán)保車只是少數(shù)有錢人的玩具車”。

 
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