最新數據顯示，受需求持續疲軟和大宗商品價格下降等因素影響，今年上半年全球貿易量的萎縮幅度達到金融危機以來最大。

荷蘭經濟政策分析局（CPB）編纂的《世界貿易監控報告》指出，第二季度全球貿易量比第一季度下滑0.5%，第一季度貿易量也下修至萎縮1.5%，使今年上半年的全球貿易量創下自2009年金融危機后開始銳減以來的最差紀錄。另外，與2014年同期相比，今年第二季度全球貿易量也只增長1.1%。

世界貿易組織（WTO）首席經濟學家庫普曼說，今年全球貿易放緩的主要原因包括歐洲復蘇停滯、中國經濟增速減緩，全球經濟“增長引擎”的運作如遭遇機械故障，某些國家的良好增長被其他國家的疲弱增長所抵銷。

數據顯示，發達經濟體和新興經濟體都出現增長減緩的態勢。發達國家增長依舊乏力，經濟合作與發展組織（OECD）26日發布數據顯示，今年二季度經合組織成員國經濟增速為0.4%，略低于第一季度的0.5%，按同比計算則保持在2.0%。

英國和美國二季度經濟增長率分別從一季度的0.4%和0.2%升至0.7％和0.6％。歐盟整體二季度經濟增長率穩定在0.4%，歐元區經濟增速相比一季度略有下滑，降至0.3%。其中，德國經濟增長略有提速，環比增速升至0.4%。意大利經濟增長略有放緩，從一季度的0.3%降至0.2%。法國第二季度經濟增長陷于停滯。日本二季度經濟增長率由正轉負，從一季度增長1.1%變為下滑0.4%。

另一方面，據花旗新興市場經濟部門主管戴維·盧賓預測，今年的新興市場平均國內生產總值（GDP）增速應該會自2001年以來首次降到4%以下。匯豐首席亞洲經濟學家范力民表示，很難看到出口將在未來五年里成為亞洲經濟增長的引擎。

此外，貿易量下挫很大程度上還來自于大宗商品的價格暴跌。日前，全球油價基準布倫特原油價格自2009年3月以來首次跌破每桶45美元，較去年8月觸及的一年高點每桶103.19美元下跌56%左右。銅、鋁價格也跌至六年新低。

從微觀指標來看，從亞洲到北歐集裝箱貨運價格上周再跌26.7%，至每個標準箱469美元。這條全球最繁忙路線的運價已經連續三周下跌，累計跌幅近60%。

專家指出，當前貿易量下滑的背后是全球經濟的結構性調整，尤其是來自中美兩國的變化將影響深遠。

庫普曼說，全球經濟顯然正在出現結構轉變，全球貿易放緩可能只會持續一段時間。他說，原為出口導向的中國，希望轉型為以內需帶動增長，這對全球貿易有結構性的意義。

庫普曼還說，正在改變能源供需狀態的美國也是如此，該國正轉型成能源凈出口國。制造商也決定縮短供應鏈，讓生產基地離美國更近。

最近新興經濟體貨幣競相貶值，似乎為下一階段出口提升創造了條件。但專家指出，在全球需求普遍下滑、出口激勵措施缺乏的狀況下，匯率下跌短期也難使貿易量有可觀改善。

消費類電子產品作為亞洲的主要出口之一，近來表現不佳。個人電腦行業持久而穩定的下降趨勢，對東南亞（硬盤等計算機組件的生產基地）是個壞消息，而平板電腦和智能手機的出貨量在沒有新產品、中國市場國內廠商競爭加劇的情況下，近期也一直疲軟。

英國《金融時報》指出，亞洲國家的出口問題并不只是國際競爭加劇——它也反映了全球需求低迷的現實。發達經濟體尤其是美國經濟的回暖表現，并沒有給亞洲工廠帶來更強的需求。

不過，庫普曼表示，雖然全球化可能已達巔峰，但目前仍沒有跡象顯示會出現“去全球化”的趨勢。