中國(guó)中車昨巨震成交近500億
繼前日復(fù)牌并縮量一字漲停后,中國(guó)中車(601766)A股股價(jià)昨日大幅震蕩,振幅達(dá)到20%,同時(shí)成交金額也接近500億元。中國(guó)中車昨日的盤后數(shù)據(jù)顯示,機(jī)構(gòu)博弈激烈,四家機(jī)構(gòu)合計(jì)買入22.62億元,另外三家機(jī)構(gòu)合計(jì)賣出11.90億元。
單日振幅20% 成交近500億元
中國(guó)中車由中國(guó)南車和中國(guó)北車合并而來,停牌22個(gè)交易日后,前日復(fù)牌,當(dāng)日股價(jià)縮量一字漲停,全日成交金額僅為7.72億元,僅為停牌前一個(gè)交易日的6.10%,投資者惜售明顯。
不過,昨日則風(fēng)云突變。中國(guó)中車昨日承接前日漲勢(shì),以漲停價(jià)35.64元/股開盤,不過隨后賣盤不斷涌出,其股價(jià)也快速跳水,兩分鐘內(nèi)從漲10%至跌逾9%,振幅接近20%。隨后中國(guó)中車一路震蕩下行,尾盤一度封住跌停,臨近收盤時(shí),隨著抄底資金的涌入,其股價(jià)又打開跌停,收盤跌9.32%,振幅達(dá)20%,單日成交金額496.9億元。中國(guó)中車的H股走勢(shì)更弱,前日高開低走,漲4.53%,昨日大跌12.50%。
單只個(gè)股一個(gè)交易日成交金額達(dá)數(shù)百億元,在A股并不常見。此前,中信證券在去年底和今年均有數(shù)個(gè)交易日成交金額突破300億元;中國(guó)石油上市首日成交金額則高達(dá)699.9億元。
市值方面,經(jīng)過昨日暴跌后,中國(guó)中車的總市值仍然超過8000億元,在滬深兩市全部個(gè)股中排行第九,僅次于“兩桶油”(中國(guó)石油、中國(guó)石化)、國(guó)有四大行(工商銀行、建設(shè)銀行、中國(guó)銀行、農(nóng)業(yè)銀行),以及中國(guó)人壽、中國(guó)平安兩只保險(xiǎn)股。
機(jī)構(gòu)博弈激烈
中國(guó)中車前日沒有交易公開信息,昨日的數(shù)據(jù)顯示,機(jī)構(gòu)之間博弈激烈。昨日中國(guó)中車買入金額最大的四席位均為機(jī)構(gòu),合計(jì)買入22.62億元,約占當(dāng)日成交金額的4.55%。其中,買一席位的機(jī)構(gòu)買入了7.84億元。
賣出方面,中國(guó)中車昨日交易公開信息的賣二、賣四、賣五均為機(jī)構(gòu),合計(jì)賣出11.90億元,約占當(dāng)日機(jī)構(gòu)合計(jì)買入金額的52%。其中,賣二席位的機(jī)構(gòu)賣出了5.26億元。總體而言,機(jī)構(gòu)買入的力度遠(yuǎn)超賣出。
值得注意的是,昨日賣出中國(guó)中車金額最大的為國(guó)信證券大連和平廣場(chǎng)證券營(yíng)業(yè)部,賣出金額高達(dá)11.64億元,與另外三家機(jī)構(gòu)合計(jì)賣出金額接近。按當(dāng)日成交均價(jià)算,成交數(shù)量約為3594.75萬股,在中國(guó)中車最新前十大流通股東中,有9家股東持股數(shù)量超過3594.75萬股,分別為中國(guó)南車集團(tuán)公司、中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司、北京北車投資有限責(zé)任公司、中國(guó)南車集團(tuán)投資管理公司、香港中央結(jié)算有限公司、馬來西亞國(guó)家銀行、中國(guó)工商銀行-上證50交易型開放式指數(shù)證券投資基金、全國(guó)社保基金五零三組合、錢衛(wèi)東等。結(jié)合席位分析,可以排除社保基金和公募基金減持的可能性。
另外,中原證券漯河黃河路證券營(yíng)業(yè)部昨日也賣出4.57億元中國(guó)中車,國(guó)金證券上海黃浦區(qū)西藏中路證券營(yíng)業(yè)部則買入2.94億元。
兩融數(shù)據(jù)方面,盡管中國(guó)中車前日縮量一字漲停,但當(dāng)日仍被融資償還了184.22萬股,償還金額為5968.60萬元;另外,其當(dāng)日無融資買入。中國(guó)中車最新融資余額為63.24億元。
中國(guó)南車和中國(guó)北車在合并成為中國(guó)中車之前,股價(jià)曾遭爆炒,以中國(guó)南車為例,其從去年12月31日算起,股價(jià)一度大漲逾5倍。而盤后數(shù)據(jù)顯示,港資、各路活躍游資、機(jī)構(gòu)等合力導(dǎo)演了南北車此前的暴漲行情。
南北車的合并普遍獲機(jī)構(gòu)看好,如中銀國(guó)際證券此前的研報(bào)稱,兩個(gè)公司合并后將減少子公司層面的惡性競(jìng)爭(zhēng)情況,整合供應(yīng)鏈及銷售網(wǎng)絡(luò)后可以期待對(duì)成本及費(fèi)用的改善,進(jìn)而提高利潤(rùn)率。同時(shí)考慮到“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)將直接帶動(dòng)軌道交通裝備企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展,南北車作為國(guó)內(nèi)行業(yè)龍頭,最先受益。
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