繼前日復(fù)牌并縮量一字漲停后，中國(guó)中車(601766)A股股價(jià)昨日大幅震蕩，振幅達(dá)到20%，同時(shí)成交金額也接近500億元。中國(guó)中車昨日的盤后數(shù)據(jù)顯示，機(jī)構(gòu)博弈激烈，四家機(jī)構(gòu)合計(jì)買入22.62億元，另外三家機(jī)構(gòu)合計(jì)賣出11.90億元。

單日振幅20% 成交近500億元

中國(guó)中車由中國(guó)南車和中國(guó)北車合并而來，停牌22個(gè)交易日后，前日復(fù)牌，當(dāng)日股價(jià)縮量一字漲停，全日成交金額僅為7.72億元，僅為停牌前一個(gè)交易日的6.10%，投資者惜售明顯。

不過，昨日則風(fēng)云突變。中國(guó)中車昨日承接前日漲勢(shì)，以漲停價(jià)35.64元/股開盤，不過隨后賣盤不斷涌出，其股價(jià)也快速跳水，兩分鐘內(nèi)從漲10%至跌逾9%，振幅接近20%。隨后中國(guó)中車一路震蕩下行，尾盤一度封住跌停，臨近收盤時(shí)，隨著抄底資金的涌入，其股價(jià)又打開跌停，收盤跌9.32%，振幅達(dá)20%，單日成交金額496.9億元。中國(guó)中車的H股走勢(shì)更弱，前日高開低走，漲4.53%，昨日大跌12.50%。

單只個(gè)股一個(gè)交易日成交金額達(dá)數(shù)百億元，在A股并不常見。此前，中信證券在去年底和今年均有數(shù)個(gè)交易日成交金額突破300億元；中國(guó)石油上市首日成交金額則高達(dá)699.9億元。

市值方面，經(jīng)過昨日暴跌后，中國(guó)中車的總市值仍然超過8000億元，在滬深兩市全部個(gè)股中排行第九，僅次于“兩桶油”(中國(guó)石油、中國(guó)石化)、國(guó)有四大行(工商銀行、建設(shè)銀行、中國(guó)銀行、農(nóng)業(yè)銀行)，以及中國(guó)人壽、中國(guó)平安兩只保險(xiǎn)股。

機(jī)構(gòu)博弈激烈

中國(guó)中車前日沒有交易公開信息，昨日的數(shù)據(jù)顯示，機(jī)構(gòu)之間博弈激烈。昨日中國(guó)中車買入金額最大的四席位均為機(jī)構(gòu)，合計(jì)買入22.62億元，約占當(dāng)日成交金額的4.55%。其中，買一席位的機(jī)構(gòu)買入了7.84億元。

賣出方面，中國(guó)中車昨日交易公開信息的賣二、賣四、賣五均為機(jī)構(gòu)，合計(jì)賣出11.90億元，約占當(dāng)日機(jī)構(gòu)合計(jì)買入金額的52%。其中，賣二席位的機(jī)構(gòu)賣出了5.26億元。總體而言，機(jī)構(gòu)買入的力度遠(yuǎn)超賣出。

值得注意的是，昨日賣出中國(guó)中車金額最大的為國(guó)信證券大連和平廣場(chǎng)證券營(yíng)業(yè)部，賣出金額高達(dá)11.64億元，與另外三家機(jī)構(gòu)合計(jì)賣出金額接近。按當(dāng)日成交均價(jià)算，成交數(shù)量約為3594.75萬股，在中國(guó)中車最新前十大流通股東中，有9家股東持股數(shù)量超過3594.75萬股，分別為中國(guó)南車集團(tuán)公司、中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司、北京北車投資有限責(zé)任公司、中國(guó)南車集團(tuán)投資管理公司、香港中央結(jié)算有限公司、馬來西亞國(guó)家銀行、中國(guó)工商銀行－上證50交易型開放式指數(shù)證券投資基金、全國(guó)社保基金五零三組合、錢衛(wèi)東等。結(jié)合席位分析，可以排除社保基金和公募基金減持的可能性。

另外，中原證券漯河黃河路證券營(yíng)業(yè)部昨日也賣出4.57億元中國(guó)中車，國(guó)金證券上海黃浦區(qū)西藏中路證券營(yíng)業(yè)部則買入2.94億元。

兩融數(shù)據(jù)方面，盡管中國(guó)中車前日縮量一字漲停，但當(dāng)日仍被融資償還了184.22萬股，償還金額為5968.60萬元；另外，其當(dāng)日無融資買入。中國(guó)中車最新融資余額為63.24億元。

中國(guó)南車和中國(guó)北車在合并成為中國(guó)中車之前，股價(jià)曾遭爆炒，以中國(guó)南車為例，其從去年12月31日算起，股價(jià)一度大漲逾5倍。而盤后數(shù)據(jù)顯示，港資、各路活躍游資、機(jī)構(gòu)等合力導(dǎo)演了南北車此前的暴漲行情。

南北車的合并普遍獲機(jī)構(gòu)看好，如中銀國(guó)際證券此前的研報(bào)稱，兩個(gè)公司合并后將減少子公司層面的惡性競(jìng)爭(zhēng)情況，整合供應(yīng)鏈及銷售網(wǎng)絡(luò)后可以期待對(duì)成本及費(fèi)用的改善，進(jìn)而提高利潤(rùn)率。同時(shí)考慮到“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)將直接帶動(dòng)軌道交通裝備企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展，南北車作為國(guó)內(nèi)行業(yè)龍頭，最先受益。