文/鄭誼

相信很多人選車的時候都會陷入糾結，因為在相同價格區間之內，可供選擇的各個品牌的車型不下幾十種。然而與我們一海之隔的韓國消費者似乎沒有那么多的顧慮。因為他們買車，就首選國產。所以很多游客去韓國的時候馬路上見到的大部分都是現代起亞。很多人就會先入為主地把這種現象簡單的歸結為韓國人的愛國心。

事實果真如此嗎？

首先還是要先說明一點，現代起亞在韓國本土市場的占有率最近幾年連續下跌，目前維持在70%左右。當然，即便如此，這個數字還是代表了現代起亞在韓國市場的絕對話語權。不過這個驚人的70%的市占率背后，真的是由韓國民眾的愛國心襯托出來的嗎？

帶著這個問題，我采訪了我的上司“樸先生”（暫請允許我用這個稱呼）——一位來中國工作的韓國技術工程師。當然我也會結合自己在韓國6年多的工作和生活經驗，分享一些我的所見所感。

作為才來中國4個多月的韓國人，采訪樸先生就是希望他從一個韓國當地人的視角，更直觀地跟大家聊聊“韓國人為什么鐘愛國產車？”這個話題。樸先生在韓國屬于一個中等收入的工薪階層，因此視角基本能代表普通大眾。而我則是站在一個外國人的角度看。

我給樸先生列出了一個韓國人選車時的關注點，比如品牌、價格、二手車保值、車型選擇范圍、售后服務以及愛國心等等，請他排一下順序。思考了一會兒，他給我排出的順序是這樣的：1.價格；2.品牌影響力；3.二手車保值；4.設計與售后服務；5.車型選擇的豐富性。注意，他并沒有把愛國這一點列入其中，這也是令我覺得很好奇的事情。

接下來，他給我解釋了這么排序的原因：

首先，是價格便宜

在同級別、同排量的車型中，本土車型肯定比進口車型便宜（進口車被征收較高的關稅）。有一點比較有意思的是，樸先生更喜歡按照排量劃分汽車類別，而不是大小。此前我與很多韓國朋友聊車的時候，他們也是喜歡按照2000CC、3000CC這樣劃分汽車，原因是韓國市場依然是以自然吸氣發動機為主，渦輪增壓車型比較少。甚至是第九代索納塔韓國本土也沒有1.6T的版本。

其次，是品牌影響力大

樸先生很為現代和起亞這兩個本土品牌感到驕傲，覺得他們是全球性的大品牌。這與我們中國消費者對中國品牌的認識很不同。他很自豪的說在現代起亞剛剛起步的時候，由于缺乏技術實力，雖然可以生產發動機等關鍵零部件，但是小毛病多。當時現代起亞寧可從日本、美國進口發動機、變速箱等關鍵零部件，也不把小毛病多的零部件推向市場。這種造車態度得到了韓國消費者的認可。而如今的現代起亞實力也確實今非昔比，稱得上是世界大品牌。

第三，是二手車更保值

韓國市場二手車保值的品牌依次是現代、起亞、雙龍、三星和大宇。現代起亞不必多說。樸先生說，雙龍汽車雖然使用了奔馳的技術，但是由于排量很大，二手的雙龍比較耗油。三星汽車在韓國起步較晚，市場覆蓋面比較小。大宇汽車是最經常出現故障的品牌。不過由于通用汽車在1997年就收購了大宇，如今歸入雪佛蘭旗下，因此汽車的品質也提高了不少。

第四，設計成熟與售后服務到位

設計上這幾年的韓系車設計的非常成熟，不必多說。關于售后服務這一點我稍后會有詳細的介紹，樸先生把售后服務放到了第四點，而我覺得應該放在首位。韓國廠商的各種服務是非常值得中國廠商學習的。

第五，車型選擇的豐富程度

這也很好理解，就像中國一樣，本土車型肯定比進口的要豐富。聽完了樸先生的回答。我問他，韓國人選車過程中愛國心占了多大的比重？樸先生笑笑說，當然也有，但是汽車作為比較貴的消費品，一般工薪階層在選擇的時候還是更多的以上面的幾點選車。

下面是我對于韓國人為什么鐘愛國產車的理解。

第一，韓國的進口車與國產車實際上是經銷商與廠商的較量。韓國的進口汽車都是通過經銷商銷售的，而本土汽車都是直接通過廠商直營店銷售的。這種通過直營店而不是4S店銷售的方式，使本土汽車價格更低，服務更好，廠商更有實力與進口汽車競爭。通過直營店銷售的方式適合韓國這個面積不大的國家。如果在中國，直營店鋪設到全國需要耗費大量的人力物力財力。反而會增加廠商成本。現在已經有一些中國廠商通過互聯網銷售汽車，我覺得這是今后中國廠商的一個趨勢。

第二點實際上是基于第一點的。因為韓國面積不大，通過廠商直營店銷售。因此售后服務就會特別周到，這會使韓國汽車的用戶粘性變得很高。很多消費者會因為周到的服務在換車的時候依然選擇本土品牌汽車。這也是與中國非常不同，并且也是中國廠商需要改進的地方。下面我就列舉一些韓國汽車廠商的服務。看過之后大家或許就會明白，為什么韓國人喜歡韓國車了。

品牌關懷：春節特別服務

韓國和中國一樣，也過春節。每當春節的時候會有大量的返鄉客駕車回家過年。高速公路擁擠的程度也不亞于中國。韓國現代起亞每年都會在新年期間推出這項服務。在全國各大高速公路服務區設立專門的檢修服務區。平時工作忙忽于對汽車進行管理的車主非常容易在高速公路上出現問題，廠商就正好借這個機會對車輛進行檢查，保養。解決了車主的后顧之憂。而買進口汽車的就只有眼巴巴羨慕的份兒了。我想起了前幾年中國一家摩托車廠商也做過類似的事情，他們在騎摩托車回家過年的農民工必經之路上設立維修保養服務區，為農民工兄弟服務。應該說這種來自廠商的關懷，是一個很好提高用戶粘性的方法。

服務人性化：專設女性車主保養中心

韓國汽車的售后服務與銷售是分離的。消費者在直營店買車之后，去專門的售后服務中心保養。現代汽車針對女性車主專門設立了女性車主保養中心。

眾所周知，女性駕駛者往往對汽車的內部裝飾非常細心，對機械部件的管理卻是粗枝大葉。現代汽車在本土的女性車主保養中心也是對汽車進行常規保養。不過，除了內部裝潢非常溫馨之外，保養中心還會先耐心地聽取女性車主的使用感受，進行車輛診斷之后，再次進行第二次商談，告知車輛診斷結果，隨后才是修理和交車。如果是購買了進口車的女性車主，也只有羨慕的份兒了。

從小培養品牌意識，建兒童安全公園

現代汽車真的做到了用戶從娃娃培養！為此，專門成立了兒童安全公園——教育小朋友如何安全乘車，培養安全意識。

小朋友不但能開上喜歡的玩具汽車，更重要的是現代汽車已經在潛意識培養未來的潛在買主了。人往往對童年的很多事情記憶猶新。特別是長大后也希望完成兒時的夢想，如果小時候乘坐的是一輛“現代”玩具車，那么長大之后買到真正的現代汽車的可能性就很大，真是深謀遠慮，不得不佩服。

新能源汽車推廣，細節考慮周全

最近幾年現代汽車為了與豐田汽車競爭，在新能源汽車方面的投入也是很大的。比如現代汽車對索納塔八混動版的營銷策略，一些政策細節還是非常考究的。

1、銷售方面：新車購入30天之內，或者行駛500-2000公里之內，如果對于所購混動車型不滿意的話，可以免費更換為現代其它普通能源汽車，并補償差價。購買一年以內，出現交通事故的話可以免費更換同款新車（前提是維修費用占車輛價格的30%以上）。

2、保養方面：現代汽車對索納塔八混動實行10年20萬公里的質保(非整車質保，僅是對新能源易損部件)，這是目前韓國市場上質保期最長的車型。

3、二手車價格補償方面：購買后三年期間，消費者如果想以二手車賣掉的話，現代集團會對二手車提供補償。通過這樣的措施，解決消費者購買之后的后顧之憂。國內的新能源汽車廠商雖然也給出不少刺激政策，但也沒有做到像現代汽車考慮的這樣周全。

上面我簡單介紹的這些服務只是韓國本土廠商所提供的眾多服務當中的一部分。相信大家看完后對“韓國人為什么鐘愛國產車”都會有一個更立體和直觀的看法。韓國政府對本土汽車廠商的保護，包括對進口車課以高關稅，在一定程度上影響了韓國民眾的選擇。但像現代起亞這樣的品牌之所以能一直得到國內消費者的支持，關鍵還是在產品和服務上確實下了很多苦工，這些也是我們中國品牌汽車廠商們應該去借鑒和學習的。（本文轉自微信公號：車轍）