百度牽手優(yōu)步加入專車大戰(zhàn) 新一輪價格戰(zhàn)有望打響
BAT三巨頭布局競爭進入約租車領(lǐng)域
百度牽手世界級用車軟件優(yōu)步(Uber)的消息終于坐實。昨天,百度在北京宣布戰(zhàn)略投資優(yōu)步,雙方將合作主要聚焦于技術(shù)創(chuàng)新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務(wù)三方面。至此,在用車軟件市場,互聯(lián)網(wǎng)三巨頭騰訊、阿里、百度都有了各自的平臺。
■發(fā)布
李彥宏強調(diào)合作意在布局
百度和優(yōu)步的合作主要以百度地圖為入口,在百度的移動平臺上,中間支付環(huán)節(jié)則通過百度錢包。
對于此次百度入股優(yōu)步資金規(guī)模約6億美元的消息,昨天百度創(chuàng)始人兼CEO李彥宏不予置評。李彥宏表示,“這次合作和簽約的主要目的,并不僅僅是一個投資行為,更多的是一個商業(yè)的戰(zhàn)略合作。”
“優(yōu)步目前已在全球250多個城市開展業(yè)務(wù),而亞太是最重要的增長區(qū)域。”出現(xiàn)在北京發(fā)布會現(xiàn)場的優(yōu)步創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克昨天表示,與百度戰(zhàn)略合作體現(xiàn)了該公司對亞太出行市場的重視,也有利于優(yōu)步本地化。針對此前優(yōu)步在一些國家被禁用的新聞,特拉維斯回應(yīng)道,優(yōu)步與中國地方政府的關(guān)系良好。
優(yōu)步創(chuàng)辦于2009年,是目前硅谷估值最高的創(chuàng)業(yè)型公司,估值達400億美元,已經(jīng)在全球52個國家和地區(qū)的250多個城市發(fā)展業(yè)務(wù),包括中國的北京、上海、廣州和深圳等城市。
■分析
百度優(yōu)步合作各取所需
盡管合作雙方未公布合作金融和股權(quán)比例,但有投行人士透露,優(yōu)步在今年初估值超200億美元,經(jīng)過近期新一輪融資,估值已超400億美元,如果百度入股金額為傳聞的6億美元,則持股比例極小,因此雙方合作的意義在于各取所需。
億歐網(wǎng)CEO黃淵普認為,對于百度而言,象征性入股優(yōu)步一方面是進一步強化O2O布局,進一步提高百度移動業(yè)務(wù)的商業(yè)化程度。另一方面,與國際型的移動互聯(lián)網(wǎng)公司合作,可加速百度國際化程度。
對于優(yōu)步,易觀國際副總裁田崢表示,從本土化的用戶體驗來講,優(yōu)步體驗都還不如國內(nèi)打車軟件,本土化做得還不夠,優(yōu)步車也不是很多,區(qū)域化問題較為明顯,因此優(yōu)步在中國發(fā)展需要借力。
“因為滴滴和快的的打車和專車業(yè)務(wù)已經(jīng)依賴于騰訊和阿里,優(yōu)步在中國想獨立發(fā)展,百度可以說是最好的也是唯一的選擇。”黃淵普認為,通過與百度的合作,或許能為優(yōu)步的中國擴張規(guī)避一些政策阻力。
■市場
BAT掀起約租車領(lǐng)域大戰(zhàn)
在國外,以共享經(jīng)濟為特點的優(yōu)步利用閑置私家車資源提供搭車服務(wù),此后才進入商務(wù)約租車領(lǐng)域。然而在中國,由于私車載客被列入“黑車”行列,優(yōu)步在國內(nèi)僅提供商務(wù)租車服務(wù),分別與租車公司和勞務(wù)公司達成合作,并與租車公司進行分成。因此優(yōu)步在中國的競爭對手實際上是商務(wù)約租車業(yè)務(wù)如一號專車、滴滴專車、易到用車等。
優(yōu)步方面介紹,優(yōu)步在中國會根據(jù)車型的檔次針對各類用戶提供不同產(chǎn)品,品類有UberBLACK(高級轎車,如奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等),UberXL(高級商務(wù)車,如別克GL8等),UberX(優(yōu)選轎車,如凱美瑞、君越、帕薩特等)和人民優(yōu)步(拼車業(yè)務(wù),車型較多)。
快的打車和一號專車背后的大股東是阿里巴巴,滴滴打車和專車大股東是騰訊,百度今年8月入股易到用車,如今又牽手優(yōu)步,因此在約租車領(lǐng)域BAT的競爭將更加白熱化。
■未來
新一輪價格戰(zhàn)有望打響
隨著約租車領(lǐng)域競爭愈發(fā)激烈,原定位于中高端的專車業(yè)務(wù)有在市場培育初期掀起價格戰(zhàn)的趨勢,通過返現(xiàn)、紅包等補貼形式吸引用戶嘗試體驗。遇上已經(jīng)習(xí)慣燒錢的互聯(lián)網(wǎng)公司,優(yōu)步如何出招值得關(guān)注,或許掀起新一輪價格戰(zhàn)也未可知。不過黃淵普認為,出行市場的多樣化對消費者是利好,監(jiān)管政策層可能會出臺政策對約租車業(yè)務(wù)的定價予以規(guī)定,從而使中國代駕出行市場形成以出租車為底層、約租車為中上層的金字塔結(jié)構(gòu)。
記者從約租車企業(yè)內(nèi)部人士獲悉,監(jiān)管層正在研究約租車運營的“灰色”地帶。市場人士認為,P2P租車服務(wù)有利于合理利用閑置資源,反對人士則認為其中會有安全和規(guī)范性問題。記者 廖豐 實習(xí)記者蔣雅


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