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百度攜Uber入局在線租車亂戰(zhàn) 仍看燒錢力度

北京商報張緒旺 姜紅 2014-12-18 08:41:34

  能否改變市場格局仍看燒錢力度

  在阿里快的與騰訊滴滴于在線租車領(lǐng)域上演雙雄戰(zhàn)后,百度終于姍姍來遲。昨日,百度宣布投資美國知名租車應(yīng)用Uber,并與其達(dá)成戰(zhàn)略合作,但并未透露具體投資金額及股份。業(yè)內(nèi)分析,百度投資Uber,主要是為了補(bǔ)齊在線租車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈,而Uber事實(shí)上早已低調(diào)布局中國,此番攜手百度,很可能是看好該領(lǐng)域的市場空間,但能否改變滴滴與快的目前雙雄鼎立的格局,只能說“有可能”。

   跨國合作

  百度CEO李彥宏與Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克親自出席了發(fā)布會并簽署協(xié)議。

  據(jù)悉,卡拉尼克此前在公司博客中曾宣布完成12億美元融資,預(yù)留6億美元給“戰(zhàn)略投資者”。業(yè)內(nèi)盛傳,百度即此投資者,但百度和Uber均未對此給出答案。“百度不做任何財務(wù)投資,所以這次百度并不公布具體金額,是為了將大家吸引到戰(zhàn)略合作的內(nèi)容中來。”李彥宏說。卡拉尼克對此表示,為加強(qiáng)本地化,已聘請很多當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì),未來的合作是開放式的。

  Uber目前估值約400億美元,涉足中國國內(nèi)租車領(lǐng)域甚至早于滴滴,目前在北京、上海等中國9個城市推出服務(wù),但從本土化的用戶體驗(yàn)來講,Uber體驗(yàn)并不如國內(nèi)軟件,本土化做的還不夠,Uber的車也不是很多,區(qū)域化問題也較為明顯,尚落后于滴滴、快的,但或許這也正是結(jié)盟百度的原因,Uber的本土化會隨著百度的介入有所提升。

  卡拉尼克也坦言,中國對于Uber是非常重要的市場,Uber深深意識到在中國市場運(yùn)營必須本地化經(jīng)營,百度就是最好的合作伙伴。

   為時不晚

  對于此次投資Uber,李彥宏表示,“百度在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的戰(zhàn)略是連接人與服務(wù),Uber的業(yè)務(wù)布局在出行層面,與百度有很大的契合點(diǎn),尤其在百度地圖方面。”

  李彥宏強(qiáng)調(diào),百度地圖擁有70%左右的市場份額,百度與Uber的契合點(diǎn)也在地圖上。把百度地圖作為一個開放的平臺去連接任何服務(wù)性質(zhì)的App也是百度現(xiàn)在要做的。易觀國際分析師朱正煜認(rèn)為,百度選擇與Uber合作,利用其用戶資源和線下服務(wù)能力是一方面,最重要的是能夠拓展百度錢包的支付場景,加速移動業(yè)務(wù)的商業(yè)化。

  此前,百度與互聯(lián)網(wǎng)租車平臺易到用車合作推出了在線租車產(chǎn)品“百度專車”,但市場反應(yīng)并不出眾。“打車應(yīng)用已經(jīng)過一段發(fā)展時間,百度或許動作慢了一些,但此次與Uber的合作也將為其在在線租車競爭中增加砝碼,尤其是在高端用車市場方面,所以為時不晚。”朱正煜說。

   皆為O2O

  根據(jù)易觀最新季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,中國在線租車市場規(guī)模達(dá)39.8億元,環(huán)比增長22.5%。租車類App活躍用戶數(shù)方面,神州租車以12.1萬排名第一;易到用車6.1萬,位列第二;一嗨租車6萬,排第三位。

  事實(shí)上,在騰訊、阿里的支持下,除了如修羅場般的打車應(yīng)用之爭,中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場的競爭也愈演愈烈。滴滴和快的相繼推出了各自的專車業(yè)務(wù),并已經(jīng)在在線租車市場展開了燒錢競爭。

  “BAT市場布局范圍廣,布局在線租車根本原因還是布局O2O。”易觀商業(yè)解決方案副總裁田崢分析道,正如滴滴給騰訊最大的戰(zhàn)略價值就是推廣用戶開通微信錢包,這也驗(yàn)證了打車和租車應(yīng)用是布局O2O的最重要工具,因此更受BAT的重視。

  朱正煜認(rèn)為,在線租車市場幾年內(nèi)面臨政策方面的阻礙尚不明晰,市場監(jiān)管的措施一定會出臺,政策風(fēng)險也就會降低。這個市場正在快速增長,企業(yè)需要培養(yǎng)用戶,因此資金投入是必要的,補(bǔ)貼大戰(zhàn)依然會持續(xù),競爭也會更加激烈。記者 張緒旺 姜紅

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