能否改變市場格局仍看燒錢力度

　　在阿里快的與騰訊滴滴于在線租車領(lǐng)域上演雙雄戰(zhàn)后，百度終于姍姍來遲。昨日，百度宣布投資美國知名租車應(yīng)用Uber，并與其達(dá)成戰(zhàn)略合作，但并未透露具體投資金額及股份。業(yè)內(nèi)分析，百度投資Uber，主要是為了補(bǔ)齊在線租車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈，而Uber事實(shí)上早已低調(diào)布局中國，此番攜手百度，很可能是看好該領(lǐng)域的市場空間，但能否改變滴滴與快的目前雙雄鼎立的格局，只能說“有可能”。

　　 跨國合作

　　百度CEO李彥宏與Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克親自出席了發(fā)布會并簽署協(xié)議。

　　據(jù)悉，卡拉尼克此前在公司博客中曾宣布完成12億美元融資，預(yù)留6億美元給“戰(zhàn)略投資者”。業(yè)內(nèi)盛傳，百度即此投資者，但百度和Uber均未對此給出答案。“百度不做任何財務(wù)投資，所以這次百度并不公布具體金額，是為了將大家吸引到戰(zhàn)略合作的內(nèi)容中來。”李彥宏說。卡拉尼克對此表示，為加強(qiáng)本地化，已聘請很多當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)，未來的合作是開放式的。

　　Uber目前估值約400億美元，涉足中國國內(nèi)租車領(lǐng)域甚至早于滴滴，目前在北京、上海等中國9個城市推出服務(wù)，但從本土化的用戶體驗(yàn)來講，Uber體驗(yàn)并不如國內(nèi)軟件，本土化做的還不夠，Uber的車也不是很多，區(qū)域化問題也較為明顯，尚落后于滴滴、快的，但或許這也正是結(jié)盟百度的原因，Uber的本土化會隨著百度的介入有所提升。

　　卡拉尼克也坦言，中國對于Uber是非常重要的市場，Uber深深意識到在中國市場運(yùn)營必須本地化經(jīng)營，百度就是最好的合作伙伴。

　　 為時不晚

　　對于此次投資Uber，李彥宏表示，“百度在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的戰(zhàn)略是連接人與服務(wù)，Uber的業(yè)務(wù)布局在出行層面，與百度有很大的契合點(diǎn)，尤其在百度地圖方面。”

　　李彥宏強(qiáng)調(diào)，百度地圖擁有70%左右的市場份額，百度與Uber的契合點(diǎn)也在地圖上。把百度地圖作為一個開放的平臺去連接任何服務(wù)性質(zhì)的App也是百度現(xiàn)在要做的。易觀國際分析師朱正煜認(rèn)為，百度選擇與Uber合作，利用其用戶資源和線下服務(wù)能力是一方面，最重要的是能夠拓展百度錢包的支付場景，加速移動業(yè)務(wù)的商業(yè)化。

　　此前，百度與互聯(lián)網(wǎng)租車平臺易到用車合作推出了在線租車產(chǎn)品“百度專車”，但市場反應(yīng)并不出眾。“打車應(yīng)用已經(jīng)過一段發(fā)展時間，百度或許動作慢了一些，但此次與Uber的合作也將為其在在線租車競爭中增加砝碼，尤其是在高端用車市場方面，所以為時不晚。”朱正煜說。

　　 皆為O2O

　　根據(jù)易觀最新季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，中國在線租車市場規(guī)模達(dá)39.8億元，環(huán)比增長22.5%。租車類App活躍用戶數(shù)方面，神州租車以12.1萬排名第一；易到用車6.1萬，位列第二；一嗨租車6萬，排第三位。

　　事實(shí)上，在騰訊、阿里的支持下，除了如修羅場般的打車應(yīng)用之爭，中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場的競爭也愈演愈烈。滴滴和快的相繼推出了各自的專車業(yè)務(wù)，并已經(jīng)在在線租車市場展開了燒錢競爭。

　　“BAT市場布局范圍廣，布局在線租車根本原因還是布局O2O。”易觀商業(yè)解決方案副總裁田崢分析道，正如滴滴給騰訊最大的戰(zhàn)略價值就是推廣用戶開通微信錢包，這也驗(yàn)證了打車和租車應(yīng)用是布局O2O的最重要工具，因此更受BAT的重視。

　　朱正煜認(rèn)為，在線租車市場幾年內(nèi)面臨政策方面的阻礙尚不明晰，市場監(jiān)管的措施一定會出臺，政策風(fēng)險也就會降低。這個市場正在快速增長，企業(yè)需要培養(yǎng)用戶，因此資金投入是必要的，補(bǔ)貼大戰(zhàn)依然會持續(xù)，競爭也會更加激烈。記者 張緒旺 姜紅