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防務(wù)新聞：美國航母首測艦載機無人機混合起降

2014-08-20 10:01:00

X-47B(右)與F/A-18戰(zhàn)機在“羅斯福”號航母甲板上先后進行起降(英國《簡氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站)

　　參考消息網(wǎng)8月20日報道 外媒稱，17日，對工作人員來說只是輕輕地按一下按鈕，但對美國海軍的無人機空戰(zhàn)計劃來說卻是一次重大的彈射起飛活動：在“羅斯福”號航空母艦上，X-47B無人機首次與F/A-18戰(zhàn)斗機共同起降。

　　美國《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站8月18日發(fā)表題為《美國海軍有人駕駛和無人駕駛的航母艦載機首次一起飛行》的文章稱，在弗吉尼亞海岸附近，兩架“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機和一架X-47B無人機編隊練習(xí)起飛和攔阻著艦，測試這架無人機安全起降，以及降落后給正后方的有人駕駛飛機讓道的能力。

　　美國海軍航空系統(tǒng)司令部無人機和攻擊性武器規(guī)劃執(zhí)行官馬特·溫特少將表示，這是美國海軍“無人機空戰(zhàn)體系航母展示”計劃首次進行這種嘗試。

　　此次測試是美國海軍努力推進空中打擊和偵察技術(shù)過程中的重要一步，希望找出用無人機技術(shù)提高航母艦載機聯(lián)隊作戰(zhàn)效率的方法。

　　溫特說：“并不是把一種無人機凌駕于其他一切之上，而是要將有人駕駛和無人駕駛的設(shè)備相結(jié)合。”

　　X-47B無人機與其他無人機有不同之處。它的啟動裝置比戰(zhàn)斗機大，翼展62英尺（1英尺約合0.3米），比F/A-18E“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機寬17英尺。

　　X-47B采用自動化飛行，而不是讓一名地面的操縱人員扳動操縱桿和油門。它會按照預(yù)先設(shè)定的路線飛行，因此艙面操作員只需在飛機在飛行甲板上起降時進行操作即可，按動幾個按鈕就能讓它起飛。

　　“無人機空戰(zhàn)體系航母展示”計劃負責人博·杜阿爾特上校表示，X-47B無人機在展示階段完成過約6次飛行測試，其中包括起飛、順風(fēng)飛行、轉(zhuǎn)向飛往航母尾部、降落和收起機翼等。

　　當日的目標是在X-47B起降后90秒內(nèi)起降“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機。經(jīng)過幾次嘗試后，團隊成功在90秒內(nèi)使X-47B降落、收翼并給有人駕駛的飛機讓道。

　　杜阿爾特說：“我們要看看這兩種飛機之間的互動能達到什么程度，我們將借此改進今后的作戰(zhàn)理念。”

　　他表示，下一個目標是嘗試在空中給無人機加油，這需要新的軟件編程。

　　對X-47B的撥款將持續(xù)到2015財年，但在那之后，它的未來將是未知數(shù)。但溫特表示，X-47B的技術(shù)將融入后續(xù)的“航母起飛無人空中監(jiān)測和打擊”計劃中。

　　一旦“航母起飛無人空中監(jiān)測和打擊”艦載無人機在2020至2021年編入艦隊，美國海軍將對由誰操作X-47B，以及如何將它融入當前的航母艦載機聯(lián)隊體系中進行研究。

　　杜阿爾特說：“無論人選是飛行員、海軍飛行官員還是普通士兵，我們都會在部署的早期階段確定下來。”

　　溫特表示，他們將根據(jù)反饋的結(jié)果決定，X-47B的偵察和打擊能力是更適合單獨編隊，還是加入E-2“鷹眼”偵察中隊或F/A-18攻擊機中隊。