汽車反壟斷風暴繼續
汽車業反壟斷的風暴仍在持續。近日,雷克薩斯中國在其官網公告稱,將于9月1日起下調部分零部件價格,共涉及約15000件零部件,平均降幅達26%。這是汽車反壟斷風暴刮起后,第8個宣布價格下調的品牌。
反壟斷調查才走完三分之一
為回應國家發改委的調查,自今年7月以來,捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒、寶馬、廣汽本田和廣汽豐田等汽車企業已紛紛下調了零配件價格。日產(中國)也表示,對于政府部門正在開展的汽車行業反壟斷工作,日產汽車及在華合資公司將持續保持關注并且全力配合。日產汽車在華合資公司也將會配合國家有關部門開展工作。
然而,壟斷問題遠非企業降價就能解決的,一些企業因為“壟斷行為”已經遭到痛罰。就在汽車反壟斷高潮迭起之時,有消息稱,汽車反壟斷將在月內“收網”。對此,一位業內權威人士表示,反壟斷將常態化,汽車企業違犯《反壟斷法》,就會受到處罰。
他同時透露,從品牌看,對于汽車企業的調查最多只進行了三分之一,還有三分之二的汽車企業沒有被“摸底”。
目前,反壟斷調查中,德國三強奧迪、奔馳、寶馬,日本零配件企業和美國的克萊斯勒都已經被確認違法,未來,汽車反壟斷調查還會調查哪些企業?
上述權威人士稱,目前調查還在緊張有序地進行。接下來,東風雪鐵龍、一汽豐田、長安福特和路虎都是被“摸底”的對象。未來可能也會涉及自主品牌,“當然,被調查并不意味著該企業一定違法?!彼a充說。
縱向壟斷成調查重點
不過,一些企業已經面臨巨額罰單。8月20日,在國家發改委公布了對12家日本汽車零部件及軸承企業開出的12.354億元人民幣巨額罰單。
在此次處罰中,日立和不二越兩家企業主動報告反壟斷協議事宜并提供重要證據,認錯“態度良好”,免于處罰。而日本最大、世界第二大的汽車零部件企業電裝,這次被處以1.5056億元的罰款。其他涉事企業均被處以2013年銷售額4%到8%不等的罰金。
對此,一位法律界人士告訴記者,10家企業總共處以逾12億的罰款,平均每家企業約為1.2億元,而這些企業在中國實施壟斷協議超過10年,平均每年的違法成本為1200萬??紤]到這些企業在中國的銷售額,他認為,這個處罰并不算高。
據了解,這12家日本汽車零部件供應商被控“橫向”壟斷,相互串通,對出售給豐田、本田、福特和其他在華跨國車企的零部件進行價格協商,輪流坐莊、減少競爭。
而在汽車行業,“縱向”壟斷問題同樣嚴重。國家發改委反壟斷局二處處長徐新宇近期表示:“縱向壟斷將是下一階段反壟斷的重點。”涉及縱向壟斷的恰恰是上游車企,縱向壟斷調查源頭是上游車企對配件的嚴厲控制。徐新宇稱,4S店的模式導致配件不能自由流通,連產銷區域也被嚴格控制,“這種壟斷行為,發現一起,查處一起,絕不手軟”。
此前,湖北省物價局針對奧迪的調查已經結束,查明奧迪確實存在壟斷行為。業內人士稱,奧迪的壟斷行為包括“縱向”壟斷。前述權威人士透露,相關部門將會對奧迪處以2.5億元的罰金,對奧迪經銷商還會有處罰,這個罰金在3000萬元左右。
被罰企業無一提出異議
被調查的車企無一提出異議。對于國家發改委價格監督檢查與反壟斷局提出的問題和要求,一汽大眾汽車負責人表示,針對出現的問題,一汽大眾奧迪已第一時間采取措施,停止了違規做法。其他被調查企業也均表示“愿積極配合”。
“汽車企業上下左右生意鏈條錯綜復雜,不是自己把賬本藏起來就能蒙混過關,即便是自己不交代,相關部門也可能在調查上下游企業時獲得其違法的證據。”前述權威人士說。 據《中國經濟周刊》
浙江保險業涉車險價格壟斷
被處1.1億多元罰款
國家發展改革委2日稱,浙江省保險行業協會組織23家省級財產保險公司多次開會協商約定車險費率折扣幅度,涉嫌達成、實施價格壟斷協議的問題已查明,對浙江省保險行業協會及涉案財產保險公司處以總計1.1億多元罰款。
根據群眾舉報,發展改革委對浙江省保險行業涉嫌達成、實施價格壟斷協議的問題進行了調查。查明浙江省保險行業協會組織23家省級財產保險公司多次開會協商,約定“新車折扣系數不低于0.95;對上年有賠款的9座以下客車按車價分別使用折扣系數,其中50萬至100萬元的不低于0.9,100萬元及以上的不低于1”,并根據市場份額商定統一的商業車險代理手續費。
發展改革委稱,浙江省保險行業協會上述行為違反了《反壟斷法》第十六條“行業協會不得組織本行業的經營者從事本章禁止的壟斷行為”的規定,涉案財產保險公司違反了《反壟斷法》第十三條禁止具有競爭關系的經營者達成壟斷協議“固定或者變更商品價格”的規定。 新華

