中國日報網8月13日電（涂恬）高鐵是中國創新能力的一張“明信片”，也是最具有劃時代意義的“中國制造”。中國高鐵集自主知識產權與專利技術與一身，造價僅為國際平均成本的三分之一，還擁有史上最高規格的“推銷員”，在中國領導人出訪全球各大洲時被屢次提及。這樣一款“產品”的出口，無疑具備非常深遠的意義。

那么，如果從產品經營的角度來看，中國高鐵出口目前的現狀是什么？在向海外輸出中國高鐵技術與運營經驗的同時，又該如何探索出高鐵出口的“盈利模式”呢？

“本地化戰略”助中國高鐵跨出國門

很顯然，向海外輸出高鐵與國內不同，除了復雜的地理情況需要考量之外，如何與當地政府、居民搞好關系，做到尊重當地法律法規風俗習慣以獲得認可，也是中國企業必須要學習的一門課程。就某種程度而論，能否做好“本地化功課”，已經成為了中國高鐵走出國門的“制勝關鍵”。

在這一點上，中國企業已經主動開始了這方面的探索，并積極開始嘗試走“本地化”經營路線。

位于湖南株洲的南車株洲電力機車有限公司目前正在積極拓展東南亞市場。為確保做好當地市場服務，公司將于今年9月在馬來西亞當地正式成立“東南亞鐵路中心”，該中心將全面輻射東南亞地區，為包括馬來西亞、新加坡、印尼、泰國在內的多個國家提供產品與服務。

“東南亞的許多國家目前剛剛開始籌建新的鐵路、購買列車，他們非常渴望得到來自中國的技術支持，輔助他們做好鐵路日常運營、維護、員工培訓以及其他服務工作。”在接受《中國日報》記者專訪時，南車株洲電力機車有限公司董事長周清和表示。

據悉，即將落成的這一鐵路中心將為當地提供800個就業機會，并能夠覆蓋機車生產、組裝、測試、檢修以及翻新在內的全套服務。

與此同時，由于包括馬來西亞、印尼在內的許多東南亞國家擁有深厚的穆斯林文化背景，南車方面還專門結合當地需求“量身定做”了高鐵列車。銷往這些地方的列車均設有女性乘客專用車廂，車廂內還裝有特殊定制的LED燈，這些燈能夠為車廂內部環境添上一抹綠色。

此外，出口列車的所有電器原件也將使用無菌干燥技術，以加強列車的運營能力，適應南亞地區的熱帶海洋性氣候。

“產品+維護”打造高鐵出口新“藍海”

高鐵出口，遠非“一錘子買賣”。出售列車固然有利可圖，但列車的維護也可以成為具有盈利能力的市場增長點。而這種出售產品+提供后期維護的方式，或許才是中國高鐵出口的新“藍海”。

南車集團有關負責人表示，為確保產品的安全性以及耐久性，所有高鐵列車均需要經過特殊檢查以及每天日常維護，在列車投入使用后的一年、五年，以及十年三個時間段，列車還需要經過大規模的檢修。這一工作看似不起眼，實際上卻是“錢途輝煌”。

根據聯合國工業發展組織今年3月發布的報告，2013年全球軌道交通市場的業務總量高達1880億美元，維護服務占到了這其中的一半。

南車方面預計稱，未來五年內，僅東南亞地區就將出現1100輛新列車的需求缺口，另外還有700輛列車將需要翻新服務。這是一個龐大的市場，而中國正在努力成為這里的產業主導者。

（編輯：信蓮）