中國的高鐵又有大新聞了！！昨天的英國《衛報》報道稱，泰國執政的軍政府批準了一個耗資約233億美元的交通項目，項目中計劃建設的兩條高速鐵路將在2021年完工，并將與中國的鐵路連接起來。中國鐵路人士稱，中國計劃建一條從昆明通向新加坡高鐵，穿過老撾、泰國和馬來西亞。

高鐵可能永久改變東南亞及其做生意方式。這讓我想起了前幾天的7月25日，我國在海外合建的“安伊高鐵”在土耳其正式通車，是運用中國高鐵技術在國際上建成的第一條高鐵。

當我們展開世界地圖時才驚奇地發現，中國高鐵“走出去”戰略的體量是如此之大：“西向歐洲并行兩線遠及巴黎，東向繞過大洋直抵美國，北面橫貫倫敦柏林莫斯科，南經泰國延伸到新加坡。”

所以才會有那么多人疑慮：為什么那些高鐵發展早、技術更成熟的國家沒能像中國高鐵一樣有實力“走出去”？ 中國高鐵發展才短短數年時間，反而在核心技術上能夠掌握話語權？

我們研究了很多相關資料，咱們中國在研究高鐵方面還是很有一套的，這完全有別于中國在其它技術領域的落后狀態，高鐵的確可以是中國的驕傲。中國高鐵的技術，還要從2004年說起，當時參與投標的公司包括德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎重工和加拿大龐巴迪，由于幾個公司之間競爭非常激烈，我國先后以比較低的價格從這些公司引進了高鐵技術，其中包括從西門子引進的一臺350km/h的原型車（于2006年初引進）和全車制造技術。短短數年，我國目前已經掌握了高鐵建設的兩個極重要技術：機車技術和軌道技術。具體來說，目前我國高鐵的核心競爭力主要在全車制造、接觸網、牽引供電系統和列車運行控制系統幾個方面。其中接觸網和牽引供電系統是我國的寶雞保德利電氣公司吸收了德國和意大利的技術后實現國產化的；鋁合金車體是由山東叢林鋁業公司利用西安重型機械研究所設計的世界首套萬噸油壓雙動鋁擠壓機制造的；而作為高鐵的最核心技術：列車運行控制系統方面，是中國鐵路通信信號集團公司吸收了西門子和日立公司的經驗成功研發出了具有自主知識產權的CTCS-3級列控系統。除此之外，250/350公里高速轉向架勢我國自己攻克的、高速鐵路基礎設施中的無砟軌道板也已擁有自主知識產權。

據說中國的高鐵界有一個內部說法，現在我們的高鐵技術之所以能夠在世界暢通無阻，還要得益于當時引進技術時的一項重要政策：“所有零部件必須用國產，即使暫時造不了要買外國的，外國公司也必須和國內企業合資經營，才可以進入采購名單”。也正是這一重要舉措，讓包括中國南車、北車在內的國內廠商迅速升級高鐵技術的同時也將相關技術加速滲透到整個中國高鐵的產業鏈當中，形成了一套具有自主知識產權的高鐵技術。過硬的技術和足夠便宜的價格才讓我們有了足夠的底氣，其實這也正是中國高鐵能夠“走出去”的最重要基石！

當然，還有另一個重要的問題。中國正在搞的縱橫穿越全球各個大洲的高鐵建設網，我們知道，如此浩大的工程是需要花費巨大的人力、物力和財力的，而且高鐵建設周期長、風險大，尤其會受到地緣政治因素的影響，存在著巨大不確定性。很明顯，中國高鐵“走出去”絕不是僅僅是去賺錢的，作為外交手段的話未免代價又太大了，其背后一定有著更為重大的考量，那到底是什么？

應該說，很慶幸當前的中國已經深刻認識到了高鐵在21世紀對于中國的重要性，甚至是關乎國家命運的現實意義：中國高鐵也許是近幾十年來中國改變整個世界地緣政治經濟格局的唯一機會。

在過去30多年甚至是更早的幾十年時間里，海運都是我國最重要的參與到世界經濟貿易中的運輸方式，然而在美國主導的海權時代，馬六甲海峽、蘇伊士運河、巴拿馬運河這三條最重要的全球航運線卻都牢牢把控在美國手中，中國在經濟貿易中毫無話語權可言，這也是我國一直充當“世界工廠”，始終處于價值鏈最低端的最根本原因！

我國要想擺脫這一困境，就必須建立一套以中國為核心的新經濟發展體系，但短期內“海權”很難獲得有效突破，無力與美國抗衡，“陸權”的回歸就成了中國目前唯一也是最好的選擇，中國高鐵的跨越式發展恰恰讓“陸權時代”的來臨成為可能！

我國全球高鐵網絡的布局并不是隨意畫出來的，尤其是歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵這三條線路有著非常深遠的戰略布局意義，這三條高鐵線路如果能夠建成投入運營，我國將可以與歐洲進行資源、技術的交換，同時向中亞、西亞和非洲投資制造產業，高鐵的高速特性實現了資源能夠在最短的時間里在各國之間快速的輸入輸出，新需求、新投資也將被不斷催生，將會有力帶動歐亞大陸的經濟整合，從而實現對整個產品鏈的有效控制，建立一個以我國為核心的新的經濟發展體系將成為事實，屆時中國在整個產業鏈中的地位將會發生重大變化！

不僅如此，中國、歐盟、俄羅斯、印度幾個超級經濟體所處的歐亞大陸占據了全世界大部分的資源，屆時他們將會通過高鐵的串聯形成一個巨大的利益共同體！到那個時候，美國所控制的環太平洋地區和東南亞對我國的戰略威懾都將大大折扣，這種陸權地緣經濟帶來的新變化不僅大幅化解了我國在海權地緣政治上所面臨的巨大壓力，也將更加直接地對美國的海上霸權構成最強有力的挑戰！可以說，中國高鐵“走出去”戰略的發展質量和體量是決定中國能否抗衡美國在亞太地區的影響力、重塑歐亞大陸地緣政治新格局的決定性因素！