中國二手汽車市場或將迎來“黃金期”
長春市華圣二手車經銷有限公司總經理于占泳說,目前市場上各類檢測、評估機構很多,但買賣雙方都不認可。“目前所謂的檢測、評估機構本身也是企業,并沒有一個權威的資格認證,買主擔心賣方與檢測、評估企業串聯,對這種市場化的檢測與評估機構并不認可。”他說:“買方不認可,賣方也就失去了對二手車進行檢測評估的意義,如果對車的質量自己心里也沒底,萬一檢測出毛病更麻煩。”
“對于二手車的檢測、評估,目前都是企業自己做,很難讓消費者信服。”張嘯天說,到底該由政府來做、市場來做,還是第三方來做,還沒有一個權威的說法,應該檢測哪些最基本的指標,也沒有一個明確的行業規范。
消費者不敢購買二手車,主要還是擔心質量沒有保障。長春市萬國二手車經紀有限公司總經理趙萬國說,新車都有一定年限或公里數的質保,但二手車目前基本沒有。“多數消費者對于汽車并不是很懂,二手車有沒有出過事故,是否曾大修過一般看不出來。”
徐術寶說,正規的二手車公司會有嚴格的車源鑒定,然后進行認證監測、整備維修、嚴格檻車最后才進行銷售,而目前中國多數企業都做不到。
專家建議,中國汽車消費市場需要統籌規劃合理布局。姜軍認為,伴隨中國一線城市汽車保有量逐漸飽和,二三線城市正成為眾多車企角逐的新戰場,但二手車市場如果發育成熟,在二三線、乃至四線城市,二手車很可能更具競爭力,新車、高檔車在一線城市的更新部分仍有市場。


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