“移花接木”的另一種方法是直接拆掉車前輪或后輪，擺在店內(nèi)陳列，如果執(zhí)法人員問(wèn)起來(lái)，就謊稱是正在維修的問(wèn)題車，不屬于銷售范圍。

有的商家喜歡和執(zhí)法單位捉迷藏：白天歇業(yè)，晚間運(yùn)作；工作日關(guān)門，雙休日開(kāi)張。

不過(guò)，更多銷售商比老楊膽子大，肆無(wú)忌憚地把超標(biāo)車擺在店門口或店堂中，公然叫賣。近幾年，針對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車，全市集中整治多次，每次只能維持一段時(shí)間療效。久而久之，違規(guī)者便掌握規(guī)律，有了“耐藥性”――只要避過(guò)風(fēng)頭，總能強(qiáng)勢(shì)反彈。要想保持長(zhǎng)久療效，保護(hù)守法廠商，專項(xiàng)整治后亟需執(zhí)法常態(tài)化。建議有關(guān)部門不定期、不定點(diǎn)突擊抽查，加大處罰力度，對(duì)屢禁不止者，除了罰款，還可吊銷執(zhí)照。

【焦點(diǎn)關(guān)注】

守法經(jīng)營(yíng)的商家豈能吃虧？

本市幾家電動(dòng)自行車的生產(chǎn)和銷售企業(yè)近日聯(lián)名給本報(bào)寫(xiě)信：專項(xiàng)整治本是維護(hù)道路安全、規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境的好事，為何反倒讓守法經(jīng)營(yíng)的商家吃虧？

銷售商生意一天不如一天

李大明(化名)是上海一家專營(yíng)電動(dòng)自行車的車行老板，最近一個(gè)月，他的生意一天不如一天。按往年經(jīng)驗(yàn)，7月已進(jìn)入銷售旺季，但現(xiàn)在店里的銷量卻比去年同期跌了30%。最近3天，才賣了1輛車。原因只有一個(gè)――不允許賣超標(biāo)車，他遵守了，但別人沒(méi)有。

今年聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)剛開(kāi)始，李大明就把原本占店內(nèi)總銷量40%的“豪華型”車退給了生產(chǎn)廠家。“現(xiàn)在我只賣可以上牌的達(dá)標(biāo)車，但一些消費(fèi)者點(diǎn)名要買‘豪華型’車，我沒(méi)法滿足，虧了。”

從5月起，李大明發(fā)現(xiàn)，身邊有車行開(kāi)始偷偷賣超標(biāo)車。“本來(lái)大家都在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在人家店里的品種多得多，我的生意就很難做了。”

生產(chǎn)商工人做兩天休三天

“車行賣超標(biāo)車，是因?yàn)檫€有企業(yè)在生產(chǎn)，沒(méi)止住源頭。”夏峰(化名)是本市一家電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)的銷售經(jīng)理。“今年我們廠停產(chǎn)超標(biāo)車后，4條生產(chǎn)線停了2條，工人往年這個(gè)時(shí)候都在忙著加班，現(xiàn)在卻只能做兩天休三天。”最近幾天，頻頻有車行老板催他，快點(diǎn)恢復(fù)生產(chǎn)“豪華型”車。

夏峰在這一行已干了8年，其間歷經(jīng)多次整治：“2005年和2007年，全市都有專項(xiàng)整治，但沒(méi)過(guò)多久就死灰復(fù)燃了，這次也不例外。”

夏峰記得，2007年整治后，企業(yè)停產(chǎn)“豪華型”車，支撐了2年，專賣店關(guān)掉一大半，最終還是迫于市場(chǎng)壓力，步其他生產(chǎn)企業(yè)后塵，又走回違規(guī)的老路。他期盼有公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。“我們守法經(jīng)營(yíng)，他們卻趁機(jī)占領(lǐng)市場(chǎng)，獲取高額利潤(rùn)。這樣下去，守法有什么意義呢？”

(本報(bào)記者 葉薇)

【焦點(diǎn)鏈接】

何為超標(biāo)電動(dòng)自行車？

一般而言，時(shí)速超過(guò)20公里，外觀豪華，體積龐大，或沒(méi)有腳踏功能的電動(dòng)自行車，均屬超標(biāo)。

但從嚴(yán)格意義上說(shuō)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17761一1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，與是否合格相關(guān)的檢驗(yàn)項(xiàng)目共有34項(xiàng)。其中最高車速、制動(dòng)性能、車架/前叉組合件強(qiáng)度等3個(gè)“否決項(xiàng)”必須全部達(dá)標(biāo)；整車重量、腳踏功能等18個(gè)“重要項(xiàng)”中至少15項(xiàng)達(dá)標(biāo)；輪胎寬度、整車外觀要求等13個(gè)“一般項(xiàng)”中至少9項(xiàng)達(dá)標(biāo)，就可判為合格。反之即超標(biāo)。

超標(biāo)車中，不乏三無(wú)產(chǎn)品，但更多出自正規(guī)廠家，其中有一些還是知名品牌、著名商標(biāo)。單看售價(jià)，同一品牌的超標(biāo)車往往比達(dá)標(biāo)車貴，但消費(fèi)者為何明知超標(biāo)，還寧愿多出錢?

超標(biāo)車的一些特點(diǎn)，確實(shí)迎合了部分消費(fèi)者的喜好――外觀豪華，漂亮，有派頭；行駛速度快；座椅寬大，駕駛或載人時(shí)，坐著舒服；載重較大，可以裝更多貨；車身重，電池多，續(xù)航里程更長(zhǎng)。

然而，駕駛者卻面臨交通事故概率增大的嚴(yán)重后果。雖然超標(biāo)車能滿足不少需求，但這些需求往往并不合理，超速、超重、超寬，埋下了安全隱患。

目前購(gòu)買超標(biāo)車后，很可能無(wú)牌無(wú)證或假牌假證開(kāi)上路，面臨一系列經(jīng)濟(jì)處罰。《上海市道路交通管理?xiàng)l例》第九章第六十五條規(guī)定，對(duì)不能提供來(lái)源合法憑證的車輛，可以暫扣或者沒(méi)收；能提供車輛來(lái)源合法憑證，但未取得號(hào)牌、行車執(zhí)照的，對(duì)助動(dòng)自行車駕駛?cè)藛T，處100元以上500元以下罰款。

如果車輛被扣，駕駛?cè)藛T還要多支付一筆拖車費(fèi)和停車費(fèi)。

(本報(bào)記者 曹剛)