中新社深圳11月18日電 (陳啟任)正在此間舉行的“中國(guó)科技第一展”深圳高交會(huì)展館里，由南北車合并的中國(guó)中車帶來(lái)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組模型和牽引電機(jī)首度亮相，成為本次高交會(huì)最大的亮點(diǎn)之一。

“南北車合并，就是為了高鐵更好地走出去。合并后，中車在海外投入更多精力，在澳大利亞、巴西等國(guó)家多個(gè)展會(huì)進(jìn)行展示，參展規(guī)模也比以前大，”中國(guó)中車株洲電機(jī)有限公司企業(yè)文化部顏開對(duì)記者表示，中國(guó)中車在海外市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)等方面會(huì)更加規(guī)范，這也避免了“內(nèi)耗”。

近年來(lái)，中國(guó)高鐵已成為中國(guó)最新科技大幅進(jìn)軍海外的標(biāo)桿；中國(guó)高鐵在海外高歌猛進(jìn)，憑借高性價(jià)比和成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在全球市場(chǎng)接連斬獲訂單。有數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)中車的業(yè)務(wù)量在鐵路裝備行業(yè)、軌道交通裝備行業(yè)已居全球第一名，中國(guó)高鐵約占全球30%的市場(chǎng)份額。

今年10月，由中國(guó)多家企業(yè)組成的中國(guó)企業(yè)聯(lián)合體與由印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國(guó)企聯(lián)合體正式簽署了組建合資公司協(xié)議，拿下總投資額達(dá)60億美元的印度尼西亞雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)訂單，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵從基建、設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)以及融資服務(wù)全鏈條出海的第一單。

中國(guó)高鐵也接連在俄羅斯、泰國(guó)獲得訂單，美國(guó)、新加坡等國(guó)家的鐵路項(xiàng)目也正積極推進(jìn)。

為推動(dòng)高鐵出海，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在出訪歐亞非多個(gè)國(guó)家時(shí)，賣力推介中國(guó)高鐵，被評(píng)價(jià)為“超級(jí)推銷員”。在今年初考察北車集團(tuán)長(zhǎng)春客車股份有限公司時(shí)，李克強(qiáng)提出，希望中國(guó)南車、北車合并后組成“聯(lián)合艦隊(duì)”抱團(tuán)出海，打造世界一流裝備企業(yè)。

“抱團(tuán)出海”成為現(xiàn)階段中國(guó)高鐵“攻城拔寨”的有力手段。事實(shí)上，在南北車合并以前，中國(guó)高鐵出海更多時(shí)候處于單打獨(dú)斗的局面，多家中方企業(yè)在同一個(gè)項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)中，互相壓價(jià)造成“內(nèi)耗”。

中國(guó)中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司展會(huì)負(fù)責(zé)人楊光稱，以前在海外市場(chǎng)，南北車分別競(jìng)標(biāo)，勢(shì)必會(huì)有重復(fù)的地方，現(xiàn)在以中車為合力，進(jìn)行統(tǒng)一競(jìng)標(biāo)，在海外市場(chǎng)顯現(xiàn)出整合之后的力量。

中車有關(guān)負(fù)責(zé)人此前公開表示，最近幾年，中車海外業(yè)務(wù)以30%以上的速度在增長(zhǎng)，當(dāng)前，海外市場(chǎng)的占有率在10%左右；而到今年年底，中國(guó)高鐵公里數(shù)將達(dá)到1.8萬(wàn)公里，占全球三分之二還多，中國(guó)高鐵的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和成熟度，正越來(lái)越受到海外的認(rèn)可。

今年11月15日，中國(guó)出口歐洲的首列動(dòng)車組在馬其頓成功開跑，馬其頓國(guó)家總理格魯埃夫斯基試乘體驗(yàn)，這是中國(guó)出口到歐洲的首個(gè)動(dòng)車組項(xiàng)目，也是中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范)要求進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一單。

楊光表示，盡管當(dāng)前中車在海外市場(chǎng)也有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是憑借較低的技術(shù)成本和優(yōu)秀的質(zhì)量控制，中車在海外市場(chǎng)依然有很大優(yōu)勢(shì)。(完)