5月12日，上海通用官方宣布，旗下多款車型進行價格調整。此次價格調整中多數車型的售價均有所下調，下調幅度在1-5.39萬元，這是即4月份上海大眾宣布官方調價之后，中國車市的又一次海嘯。這次官方降價，有在中國汽車增速放緩大環境下的被迫讓步，又頗有在競爭廠商的壓力下，壯士斷腕自救的意思。

本次上海通用汽車，包括凱迪拉克品牌旗下ATS-L長軸版、XTS、SRX和新一代CTS；別克品牌旗下君越、君威GS、昂科拉和凱越；雪佛蘭品牌旗下SUV科帕奇、創酷和科魯茲經典款，涉及范圍還是非常廣的，不乏一些熱銷車型。

《日經新聞》的報道中說在世界最大的汽車市場，中國正在迎來一場曠日持久的消耗戰。中國新車市場增速放緩會給汽車生產企業帶來前所未有的危機。上海通用汽車此次降價涵蓋了旗下三大品牌的11款汽車，整體價格降幅達到10%。特別是現在市場上非常熱銷的比如小型SUV雪佛蘭創酷，別克凱越等車型，都出現了萬元降價。目的就是通過降價提高競爭力。

通用汽車此番降價看上去更像是是針對4月份上海大眾的官方降價的一個反擊。上個月上海大眾汽車對旗下POLO、途安、新朗逸，等多款車型進行降價。因為目前中國市場大眾和通用牢牢把持著市場占有率前兩名的位置。其他品牌廠商與兩者的差距都很大，短時間內無法撼動二者的地位。因此大眾汽車與通用汽車實際上對中國市場頭把交椅的位子展開了內斗。這次通用汽車對旗下熱銷車型的降價正是對大眾的一次有力回擊。

除此之外，中國新車銷量市場萎縮也是不爭的事實。新車銷量同比呈現下降趨勢，分析認為在中國經濟新常態下，經濟增速放緩是導致新車銷量下降的主要原因。根據中國汽車工業協會的數據顯示，2015年4月的新車銷量同比減少0.5%，減少199萬4500輛。這也是近2年7個月來首次出現反轉。

之前受到中國家用車市場的強勁需求，中國新車銷量的增長往往呈現兩位數增長。但是從2014年下半年開始，增長開始放緩，并呈現下降的走勢。中國汽車市場呈現銷量下降，是受到經濟增速的放緩，導致企業縮小了不必要的投資，因此貨車等商用車的需求量環比減小了17.6%。

汽車廠商普遍認為，在已經明確今后經濟增長率必然放緩的前提下，廠商之間的相互競爭將會更加激烈。企業要想生存一定要通過降價來維持或者繼續擴大生產，提高市場占有率。而中國市場各大車企在2015年的生產計劃都是比去年高的，大眾汽車未來甚至有在中國市場年產500萬輛的計劃，因此降價成了不得已的競爭手段。

在這一輪的降價狂潮中，受到沖擊最大的還是中國品牌。上海大眾朗逸，別克凱越這些家用級緊湊熱銷車型的價格原本就是高性價比車型。與很多中國品牌車型價格重合，而降價之后更能吸引消費者的注意?？康蛢r競爭的中國品牌的生存空間因此將會更加艱難。