中國汽車產能過剩50% 外媒:車企已開始降價
參考消息網5月6日報道 外媒稱,全球最大汽車市場中國的產能過剩問題已經越來越嚴重。
據日本經濟新聞5月6日報道,各汽車廠商2015年的生產能力預計將比上一年增長20%,達到5000萬輛。但2015年的新車銷售預計為2500萬輛,同比僅增長7%。汽車企業適當的開工率被認為在80%以上,但在中國有可能跌掉50%前后。在中國市場因供給過剩造成的價格下降已經開始。
中國汽車的在庫被認為達到300萬輛,這相當于日本一年汽車銷售量的一半。由于經濟減速,銷售增長緩慢,擔心市場份額下降的廠商又很難止住增產能力,招致了降價競爭的惡性循環。
比亞迪、吉利汽車等擁有自主品牌的中國本土企業,從2014年后半期開始業績出現惡化。
外資車企的目的是中國市場,將多余的生產轉向出口似乎不太可能。而中國本土汽車企業的品牌在國際市場還很弱,出口的急劇增加似乎也不太可能。2014年中國的汽車出口僅僅約90萬輛。
導致產能過剩的主要原因是各車企在2012年前后預計市場會繼續迅速擴大而決定進行大規模投資。2012年全球對汽車投資的約60%集中在中國。從決定投資建廠到投產需要約3年時間。正是當時的投資判斷導致了現在的產能過剩。
激烈的市場份額競爭也造成一定影響。與發達國家相比,中國的市場份額變化余地大。廠家優先考慮市場份額,于是先提高產能,希望能在今后的競爭中占據有利位置。
中國政府也深刻認識到這一問題,在3月份修訂的外商投資產業指導目錄中,首次將汽車制造業由投資的“鼓勵項目”降格為“限制項目”。盡管對新增投資進行嚴格限制,但“如何消化已經過剩的設備成為課題”(東京大學社會科學研究所教授丸川知雄)。尤其對于眾多國有汽車廠家來說,為了保持就業,很難對工廠推行合理化改革。
2015年以后產能仍將繼續擴大。銷量排名第一的德國大眾到2019年將把年產能提高到500萬輛,比目前高出90%。排名第二的美國通用則在今年5年內投資約2萬億日元。排名第三的現代汽車也將新建2家工廠,把年產能比目前提高50%。日本車企當中,豐田與本田計劃比目前增加10%~20%。
如果放任產能處于過剩的狀態,將會導致國內的價格戰更加激烈,從而對整個汽車產業的發展造成不良影響。
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資料圖片:中國經濟增速放慢將加劇汽車業競爭。


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