比亞迪盤中暴跌45% 公司稱不知原因
A股H股聯(lián)袂跳水;大摩一周前首次給其A股減持評(píng)級(jí);分析稱可能是大幅下跌后止損盤帶出更多止損盤。
難道股神巴菲特看走了眼?12月18日午后,一切都毫無征兆情況下,比亞迪H股短短50分鐘內(nèi)直線暴跌45%,拖累A股尾盤跌停。截至12月18日收盤,比亞迪H股下跌28.84%,收于25.050港元。比亞迪內(nèi)地A股跌停,成為A股當(dāng)日僅有的兩只跌停個(gè)股之一,收于36.43元,成交額13.4億元,創(chuàng)下一年內(nèi)新高。
針對(duì)昨日的暴跌,中金則發(fā)報(bào)告稱“建議抄底比亞迪”。中金表示,任何基本面的變化都難以造成公司股價(jià)如此劇烈的波動(dòng),可能更多還是資金面的問題,特別是大幅下跌后止損盤帶出更多止損盤。
公司回應(yīng)稱業(yè)務(wù)正常
股價(jià)的暴跌引發(fā)市場(chǎng)傳聞不斷,綜合起來主要有三種原因:一、比亞迪在俄羅斯遭受數(shù)億元匯兌損失;二、融資盤爆倉,重倉基金被觸發(fā)止損;三、傳聞巴菲特?cái)M大舉減持。
比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛回應(yīng)新京報(bào)記者稱,包括比亞迪銷售、產(chǎn)品、銷量、訂單等在內(nèi)的一切生產(chǎn)、經(jīng)營業(yè)務(wù)正常。
對(duì)于融資盤止損和巴菲特減持傳聞,公司表示并不知曉。昨日收市前,比亞迪發(fā)布公告稱,董事會(huì)已經(jīng)知悉股價(jià)出現(xiàn)異常波動(dòng),但公司并不知悉導(dǎo)致股價(jià)異動(dòng)的原因。
針對(duì)巨額匯兌損失傳聞,比亞迪在與機(jī)構(gòu)的溝通中稱,今年出口俄羅斯一共就70萬美元,不存在匯兌損失的問題。
傳統(tǒng)燃油車銷量下滑,利潤(rùn)空間不足
資深汽車行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為,造成比亞迪股價(jià)如此大跌的利空因素,主要還是其傳統(tǒng)燃油車銷量的持續(xù)下滑,及其產(chǎn)品單價(jià)利潤(rùn)空間不足。“近來比亞迪傳統(tǒng)燃油車銷量持續(xù)下滑,同時(shí)自主品牌間打價(jià)格戰(zhàn)致其每輛車的利潤(rùn)空間受損很大。”鐘師認(rèn)為,合資品牌盡管也常打價(jià)格戰(zhàn),但其暢銷車型和非暢銷車型平衡較好,因此利潤(rùn)空間有保證。
與此同時(shí),鐘師認(rèn)為,盡管今年比亞迪新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭較好,銷量比之其他車企也好,但規(guī)模還不夠,仍處于成長(zhǎng)期,無法給比亞迪創(chuàng)造足夠收益。
值得注意的是,在比亞迪股價(jià)暴跌一周前,大摩首次給其A股出具了“減持”評(píng)級(jí),目標(biāo)價(jià)30元人民幣。摩根士丹利指出,比亞迪的七成銷量來自低端轎車,但該部分業(yè)務(wù)正面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)和利潤(rùn)率下降。
北京篤信晟豐資產(chǎn)管理公司總經(jīng)理劉英表示,比亞迪的下跌主因是國際油價(jià)下跌拖累新能源汽車所致。一位新能源分析師表示,原油價(jià)格持續(xù)下跌,導(dǎo)致新能源的吸引力降低,目前新能源的成本依然高企,盈利主要靠政府補(bǔ)貼,在油價(jià)下跌期,市場(chǎng)擔(dān)心政府對(duì)新能源補(bǔ)貼減少或者退出補(bǔ)貼。
■ 延伸
盧布暴跌車企躺槍
今年以來盧布跌幅已經(jīng)超過50%,尤其是過去的兩天,盧布暴跌逾20%。盧布的暴跌不僅影響俄羅斯國內(nèi)市場(chǎng),也讓中國上市公司躺著“中槍”。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),俄羅斯是吉利、力帆、長(zhǎng)城、奇瑞等國產(chǎn)車的主要陣地。
12月17日,吉利汽車發(fā)布盈利預(yù)警稱,因盧布貶值帶來外匯匯兌出現(xiàn)虧損,以及新車銷情不理想,今年的純利同比大跌約五成。受此影響,港股吉利汽車當(dāng)日股價(jià)大跌17%,12月18日又繼續(xù)下跌3.09%,收于2.51港元,兩日累計(jì)下跌近20%。除了港股,A股力帆汽車也不能幸免。在大盤尚可的情形下,在俄羅斯銷量第一的力帆股份也持續(xù)下跌二日,累計(jì)跌幅接近8%。


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