伴隨李克強總理年末的歐亞之行，中國與中東歐的合作即將翻開新的篇章，中企進軍中東歐的目標和方向越來越明確。

　　當地時間12月16日下午，到訪塞爾維亞的李克強總理在貝爾格萊德與中東歐國家領導人共同出席中國—中東歐國家第四屆經貿論壇開幕式并致辭。李克強表示，將設立30億美元規模投資資金，鼓勵中國企業和金融機構積極參與中東歐國家的公私合營合作和私有化進程，同時將啟動第二期10億美元的中國—中東歐投資合作基金，支持對中東歐的投資項目。

　　謀劃對歐關系新布局

　　2014年中國總理外交的收官之舉，也是2015年中國外交的鋪墊，由李克強總理的歐亞之行所詮釋。

　　在對哈薩克斯坦正式訪問之后，塞爾維亞是李克強總理歐亞之行的第二站。在此期間，李克強出席在塞爾維亞舉行的第三次中國—中東歐國家領導人會晤，與16個中東歐國家領導人共商合作大計。

　　此前媒體預測稱，這次中國－中東歐國家領導人會晤會總結過去中國與中東歐關系的進展，并著眼未來，提出一些比較具體的合作措施。交通、能源、基礎設施、貿易投資等領域的合作料將成為亮點。

　　正如媒體預期，李克強昨天在中國—中東歐國家第四屆經貿論壇開幕式致辭中不但再次表明了與中東歐合作的明確意愿，還給出了支持的具體措施：中方鼓勵中東歐國家繼續充分用好“100億美元專享貸款”，將設立30億美元規模投資資金，鼓勵中國企業和金融機構積極參與中東歐國家的公私合營合作和私有化進程，同時將啟動第二期10億美元的中國—中東歐投資合作基金，支持對中東歐的投資項目。

　　李克強表示，當前，全球經濟復蘇乏力，主要經濟體走勢分化，許多國家面臨經濟下行壓力，保持穩定增長的任務異常艱巨。同時，中國、中東歐國家乃至歐洲和時間范圍內仍存在發展差距，也因此具有發展潛力。中國產能充足、外匯儲備多，正在從生產消費品的世界工廠變成向世界提供制造業裝備的大基地和吸納各國優勢產品的大市場，可以為挖掘潛力、縮小差距貢獻力量。中國與中東歐國家深化合作，有利于歐洲平衡發展，在歐盟機制法制框架下進行，有利于中歐互利共贏。

　　公開數據顯示，去年，中國和東歐國家的雙邊貿易額就達到近600億美元。而李克強總理去年曾宣布到2018年讓中國和中東歐的貿易額翻番。

　　中國政府在過去兩年里對東歐投資了大量資金，并因此締結了一系列新的、但同樣也很穩固的合作關系。此次李克強訪賽再放大招，在專家和媒體看來，這其中傳遞出的信號就是：中國正在謀劃對歐關系新布局。

　　中國人民大學國際事務研究所所長王義桅教授撰文稱，歐洲是“一帶一路”的終點站，中東歐是聯系亞歐的紐帶，也是“一帶一路”從亞洲延伸到西歐的橋頭堡。中國—中東歐合作給中歐合作、東西方互聯互通提供跳板；“一帶一路”建設為中國與中東歐合作提供時代契機。中東歐在中歐“五通”——道路通、貿易通、政策通、貨幣通、人心通中，發揮著獨特的支點作用。“一帶一路”賦予了中國—中東歐合作（16+1）機制以新的生命力，充實鞏固提升了中國—中東歐乃至中歐合作，是中歐攜手開創更具包容、更具平衡、更可持續國際秩序的重要媒介。

　　日本外交學者網站發表題為《中國為什么在負債累累的巴爾干半島投資這么多？》的文章稱，人們肯定會問中國為什么顯得對巴爾干半島如此感興趣。這種興趣似乎超越了市場，也超越了確保大宗商品供應來源的需要。雖然巴爾干地區自然資源豐富，但中國似乎致力于基礎設施和進入西歐市場。

　　中國的長期戰略把塞爾維亞視為它在該地區的戰略伙伴，中國認為貝爾格萊德可以充當歐洲的交通樞紐。2013年11月簽署了建設貝爾格萊德與布達佩斯之間的高速鐵路的協議。

　　文章稱，這種做法表明了中國開辟通向西歐的更多渠道以促進其商業活動的戰略。中國的一個目標是通過加快對地區基礎設施聯絡線的投資，建設由港口、物流中心和鐵路組成的大型網絡來推動新絲路計劃。中國還有意通過長期戰略投資來挖掘巴爾干半島未開發的商業潛力。它打算通過向當地戰略市場——不僅包括基礎設施、還包括能源、電信和農業——滲透來做到這一點。

　　針對歐盟對中國—中東歐國家開展合作存在的疑慮，李克強昨日強調，中國和歐洲是天然的合作伙伴，彼此間沒有根本利害沖突。中國—中東歐國家合作不僅有利于雙方，也有利于歐洲內部發展平衡，將對歐洲一體化進程發揮重要作用。

　　李克強總理的呼吁也得到了中東歐國家領導人良好的回應。塞爾維亞總理武契奇、捷克總理索博特卡在致辭中表示，中東歐國家—中國合作基礎深厚，前景廣闊。雙方合作有利于提高地區的互聯互通水平和競爭力。中東歐國家愿與中方進一步擴大經貿、投資、基礎設施建設、航空、能源、金融、人文等領域合作，落實好匈塞鐵路等合作項目，促進經濟增長和共同發展。

　　進軍中東歐 總理明確四大機遇

　　中國和中東歐都是新興市場，中國是最大的發展中國家，而中東歐是新興市場國家集中的地區，雙方互補性強，中國企業近年來已經在中東歐進行了相當多的投資。

　　對于未來的雙方合作，李克強昨日指出，企業家們要看到中國—中東歐合作的巨大潛力，堅定對市場信心，抓住機遇，乘勢而上，協力推動雙方合作邁上新臺階：

　　一是基礎設施互聯互通建設蘊含巨大機遇。中東歐國家不少國家具有港口優勢，將港口與鐵路、公路等交通干線連接起來，可以形成巨大的物流網絡，有力擴大貿易規模，各國企業可以深度參與。

　　二是以裝備為重點的產業合作大有可為。中國企業在基礎設施建設方面有成熟經驗和技術，鐵路、電力、港口、化工機械等裝備質量上乘，性價比高，在國際市場上具有競爭力。把中國制造與中東歐國家基礎設施建設有效對接起來，不僅可以促進中東歐國家經濟發展，也可以充分利用中國裝備產能，實現互利共贏。

　　三是構建新的投融資框架服務實體經濟前景廣闊。中國政府提議建立中國—中東歐國家協同投融資合作框架，以市場化運作為基礎，有機結合中國—中東歐間既有投融資安排，并創新投融資模式。

　　四是提升雙方貿易還有很大空間。中國政府將與中東歐各國政府共同采取措施，提升通關和人員往來的便利化水平，為雙方企業擴大貿易規模、優化貿易結構創造良好條件。

　　而在第三次中國—中東歐國家領導人會晤中，李克強更提出，以基礎設施建設為牽引，以產能轉型合作為抓手，以金融合作為支撐，打造中國與中東歐合作新亮點。

　　構建互聯互通新走廊，是實現中東歐地區經濟發展的關鍵。李克強提出，中國和中東歐國家間在基礎設施建設合作方面，不僅潛力巨大，而且刻不容緩。“中東歐國家有天然港口，與鐵路公路等交通干線，如果連接起來，可以發揮巨大的運輸效應。比如依托巴爾干半島，一些海港和路上交通干線，構建中歐陸海干線，將大大縮短中國和歐洲間運輸的距離，降低國際物流的成本。在做好硬件設施的同時還需要改善軟件環境，中方愿同中東歐國家一道推進通關便利化合作。”

　　李克強總理的歐亞之行的突出意義，是吹響了“一帶一路”外交全面推進的號角。中央經濟工作會議提出，2015年進入“一帶一路”的全面實施階段，對于中國企業來說，抓住這樣的機遇正是當務之急。（騰訊財經綜合）

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