原標題: 油價“七連跌”重回六年前

東方IC供圖

　　實習記者 董禹含

　　隨著國內成品油價“七連跌”的落實，油價回到了六年前的水平。除海南及西藏外，國內其余省市93號汽油零售升價全面進入“6元時代”，0號柴油除西藏部分地市外，其余地區升價全面降至7元以下。

　　國際油價4個月跌幅25%

　　今年以來，國際油價跌勢不斷，美國原油（WTI）連續合約價一度跌破每桶79.5美元，紐約商品交易所輕質原油期貨價和布倫特輕質原油期貨價格也跌到每桶80余美元。公開資料顯示，今年6月20日至10月24日，原油價格在4個月內下跌了25%左右，石油市場步入“熊市”。

　　國際油價為何止不住地跌？歐佩克在10月的月度報告中表示，自今年6月以來，全球原油市場價格持續下跌，其背后主要有三個原因：一是國際市場，尤其是歐洲與亞洲市場，石油需求低迷；二是由于利比亞和伊拉克原油產量增長，歐佩克9月原油產量達一年來的最高水平；三是美元走挺導致購買力上升，進而拉低石油價格。對于未來市場走勢，歐佩克認為，未來幾個月原油價格仍會繼續低迷，難以出現快速回升勢頭。

　　私家車油耗月降超160元

　　受國際油價“拖累”，7月份以來，國內成品油零售價經歷“七連跌”，從接近“8元地帶”一下子跌進了“6元地帶”。卓創資訊數據顯示，“七連跌”后國內汽油零售限價累計跌幅達到1325元/噸，柴油零售限價累計跌幅達到1275元/噸。折合93號汽油累計下跌1.02元/升，0號柴油累計下跌1.09元/升。由此，國內油價跌回六年前的水平，絕大多數省份93號汽油價格跌至7元以內。

　　中宇資訊分析師張永浩表示，油價的下跌使得終端用戶用油成本明顯減少。綜合成品油“七連跌”累積幅度測算可得，總計利好企業減少8.20%的運輸成本，進而降低5.33%的物流成本。貨運重型卡車月度油耗成本累計下降4337元，而私家車月度出行總油耗降低162元左右。

　　“八連跌”或難出現

　　“七連跌”后，新的調價窗口期將在11月14日24時開啟，成品油價會迎來“八連跌”嗎？業內油品分析師紛紛預測，近期原油價格變化率或維持窄幅波動，或難出現“八連跌”局面。

　　“綜合來看，近期原油價格反彈幅度有限，變化率或維持窄幅波動，因此新一輪調價或因幅度較小而擱淺。”金銀島分析師王延婷對記者說，目前，國際原油價格已跌至低位，進入11月份之后，北半球迎來傳統的需求旺季，對原油走勢有一定支撐。但即將公布的各國10月份相關經濟數據變數較大，美聯儲宣布退出量化寬松貨幣政策后仍有很多不確定因素，對原油市場難言利好。

　　中宇資訊分析師孫雪君也表示，短線國際原油價格仍將維持震蕩走勢。市場業者對等待下調落定后抄底補充庫存，預計價改后國內油價仍有零星下滑可能，但跌幅空間有限。而當前原油現貨均價基本持平于本輪基準價，下一輪計價周期初始市場或將顯現擱淺預期。若國際原油不出現較大幅度下行，國內成品油市場或難出現“八連跌”局面。