記者白云飛報道：韓國汽車近期在中國、美國、歐盟三大市場上經營銷售并不順利。韓國汽車企業巨頭還面臨罷工危機，這使得韓國車企發展面臨巨大挑戰。上述諸多負面因素將使韓國汽車制造業顯現內憂外患，面臨巨大挑戰。
巴西央行近日公布的數據顯示,巴西6月份美元凈流出量達43億美元,逆轉此前連續3個月美元凈流入的態勢。隨著美元凈流出量增加,巴西本幣雷亞爾對美元的匯率也在上月出現變動,由5月底的3.23比1下跌至6月底的3.31比1。
美聯儲日前公布的6月會議紀要顯示，美聯儲內部認為縮減自身資產負債表規模不會對市場造成過多干擾，但在何時啟動“縮表”上存在分歧。美聯儲選擇在此時提出加息和“縮表”，希望經濟穩定復蘇之際，采取更為穩健的策略讓利率和資產負債表都逐步回歸正常化。
中國領導人與西方國家領導人會談，“第三方市場”正日益成為一個高頻詞。繼續競爭中國市場的同時，中外企業攜手開拓第三方市場，這種競合故事，將成為中國企業“走出去” 進程中、“一帶一路”建設中，一道道常見的風景。
今年是中德建交45周年，中國國家主席習近平又剛剛對德國進行了成功的國事訪問，兩國關系的高水平發展，讓長期從事德中經濟合作的德中經濟聯合會秘書長白希可女士十分興奮。白希可認為，中國正轉型成為擁有越來越多科研和技術創新的高科技國家。
亞柴是位于厄瓜多爾首都基多以北120公里的小村鎮，占地面積約4500公頃，現有居民僅1200人，放眼望去這里盡是原生態的綠樹青山。” 記者在現場看到，將成為亞柴知識城技術研發核心的創業園區已經全部完工。
日歐加快談判進程顯然出于雙方政治需要。7月6日，日本與歐盟就談判中的經濟伙伴關系協定達成框架協議，日歐雙方95%貿易商品將取消關稅。在部長級磋商中，雙方已經同意對日本產電視，歐洲產豬肉、紅酒、巧克力、木材、皮革箱包等大幅減稅。
記者李鴻濤報道：法國國家統計局近日公布的數據顯示，按照歐盟標準計算，法國一季度公共債務占其國內生產總值（GDP）的98.9%，整體公共債務形勢處于高位。數據顯示，法國公共債務在2016年下半年經歷了小幅下降后，于2017年年初起再度回升。
外媒稱，根據歐洲央行的分析報告，歐元在國際貨幣體系中仍然是毫無爭議的第二大貨幣，不過與美元的市場地位差距明顯，且這個差距在2016年至2017年初有所擴大。歐洲央行承認，在2016年至2017年初，歐元區的困難環境影響了歐元在某些地區的使用，這些政治不穩定影響因素包括歐盟各國的選舉以及英國脫歐公投。
汽車組裝廠商，比如本田在美國的企業，到了2014年已經不能完全無視高田氣囊問題，希望盡早解決。6月26日，中國“寧波均勝電子公司”的子公司，美國KSS（百利得汽車安全系統公司）以1750億日元（約合15.6億美元）的價格將全部高田的資產及事業買下。
美國總統唐納德·特朗普與日本首相安倍晉三8日在德國漢堡會晤。按日本官員說法，特朗普在與安倍會晤中并沒有提及兩國達成自由貿易協定（FTA）的可能性。對于特朗普的不滿，安倍表示，日方希望在今年晚些時候的第二輪日美雙邊經濟對話上與美方實現“建設性”磋商。
外媒稱，根據歐洲央行的分析報告，歐元在國際貨幣體系中仍然是毫無爭議的第二大貨幣，不過與美元的市場地位差距明顯，且這個差距在2016年至2017年初有所擴大。歐洲央行承認，在2016年至2017年初，歐元區的困難環境影響了歐元在某些地區的使用，這些政治不穩定影響因素包括歐盟各國的選舉以及英國脫歐公投。
參考消息網7月10日報道美媒稱，中國雄心勃勃的“一帶一路”旨在擴大影響力。新加坡南洋理工大學拉賈拉特南國際研究學院馬來西亞問題專家約翰·薩拉瓦納穆圖說：“馬來西亞一側是馬六甲海峽，一側是南中國海，因此也相當關鍵。
從歷史上看，歐元區的整合往往是階段性的，其經濟決策往往是緩慢的。在大量增持歐元之前，投資者必須意識到當前制約歐元的結構性弱點短期內不會改變，歐元對美元匯率不會突然走高。
上周，歐盟和日本達成經濟伙伴協定原則性協議，并有望在今年年底前達成最終協議。由此看來，日本經濟對“安倍經濟學”難再奢望，需要另辟蹊徑，日歐經濟伙伴協定此時浮出水面，似乎是步活棋。
