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日媒:中國印度巴西新車銷量均陷入低迷

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  此前持續高速增長的新興經濟體的新車銷售正在遭遇“急剎車”。與增長近14%的2013年相比,全球最大市場中國2014年的新車銷售情況陡然改變,預計將放緩至5%左右。同樣在2014年,巴西、俄羅斯的新車銷量預計將下降10%左右,而泰國則將下降近40%。目前的經濟和政治局勢不安是各新興經濟體銷售不振的背景因素。開拓新興經濟體市場再次成為各國汽車企業的重大課題。

  2014年全球新車銷量預計將同比增長約2%,增幅與2013年的4%相比幾乎減半,創出雷曼危機后一年(2009年)以來的最低水平。

  在占全球市場約25%份額的中國,隨著經濟減速,汽車銷量在8月以后一直萎靡不振。9、10兩月新車銷量增長均徘徊在2%左右。幾乎已經確定2014年全年將放緩至5%左右。

  全球第4大市場巴西由于經濟衰退產生影響,1~10月銷量同比下降9%。銀行對受理汽車貸款進行限制,同時利率上升也構成了打擊。而全球第6大市場印度10月較上年同月下降7%,時隔5個月轉入負增長。

  今年新興經濟體面臨的政變等不利因素也起到了負面影響。由于烏克蘭危機引發的歐美制裁,俄羅斯經濟低迷,該國1~10月的新車銷售同比下降13%。而發生軍事政變的泰國1~9月的銷量則減少了37%。

  去年增長10%的印度尼西亞9、10兩個月連續負增長。印尼新任總統佐科宣布大幅提高汽油價格,成為了打壓汽車銷售的因素。

  發達國家則表現堅挺。美國10月同比增長6.1%,創下十年來10月單月的最高記錄。2014年極有可能售出1650萬輛,達到8年來的最高水平。而歐洲雖然經濟低迷出現擴大,但在2014年估計也將時隔3年轉為正增長。

  北美的業績堅挺及日元貶值效應將彌補日本車企在日本、泰國等的業績低迷。豐田汽車2014上半財年計入了歷史最高純利潤等,日本廠商表現堅挺。大眾及寶馬[微博]等德國企業也保持增益基調。

  不過,在中國市場先行一步的美國通用和大眾的銷售最近急速放緩。日產汽車也將在中國的銷量預期下調了約10%,調至同比略有增長。三菱汽車將2014財年的亞洲銷量計劃在最初預測值的基礎上下調了13%。本田計劃將泰國新工廠的開始運營時間至少延后半年。

  即便如此,仍有很多觀點認為,繼續拉動全球汽車市場的將是人口穩步增長的新興經濟體市場。三井住友銀行中國企業調查部的薗田直孝部長表示,“雖然增速放緩,但中國預計每年會增加100萬輛以上”。為了準備迎接政治及經濟形勢恢復穩定的局面,擴充環保車等的種類、完善生產及銷售體制將左右著各公司的發展。

  (來源:日經中文網 中村裕 廣州報道)

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