印尼煤商
為何印尼煤更便宜?
在印尼東加里曼丹的一處碼頭,一艘6萬噸的貨船靠在碼頭,工人們操作機械將煤運上船。煤從印尼運到中國,一般耗時7天,運輸成本平均每噸煤約7美元。陳洪平稱,目前5000大卡的煤在加里曼丹裝上船后的價格是每噸70美元。
印尼煤出口要交稅,運到中國要交17%的增值稅。一般是說,賣家交給印尼政府的稅,買家交增值稅。礦山發證機構不同稅率不同,中央政府發證的煤礦稅率是13.5%,地方政府發證的是5%~7%。以一噸5000大卡的印尼煤為例,運到中國后的價格為:70美元加7美元運費,再加17%的增值稅,約90美元。除這些費用,還有到中國后的卸貨費用約每噸10~15元人民幣。
最近國內煤價持續下跌,有人戲稱跌到白菜價,但還是比印尼的煤貴。李總說,5000大卡的煤,印尼煤運到電廠的價格是530元人民幣。如果從國內運煤,價格要增加10%~15%。
為何印尼煤更便宜?對此,陳洪平分析,印尼的煤礦幾乎都是露天的,開采成本低。“中國煤的開采技術先進,但是地下開采的成本高。另外,印尼煤的運輸成本低,而中國煤的運輸成本高,中國人工漲得較多,人民幣升值也多。”
最近幾年,國內煤價上演了過山車行情。2008年年底,煤價攀上頂峰,此后不斷下跌。目前下跌幅度超過三成。李總分析,煤價下跌主要是受經濟大氣候影響。和2012年上半年相比,電廠煤的用量下降了20%~30%。“目前而言,煤的價格還沒有降到位。供需沒有發生本質上的變化,在下一階段,煤價會在現有價格上徘徊。”
李總稱,從性價比來說,國外煤更具優勢且供應更穩定。“電廠靠海,距離碼頭比較近,比較有優勢。” 除了用印尼煤之外,國內一些電廠還采用澳大利亞煤。
業內人士
進口低卡煤有獨特優勢
在業內人士印象中,印尼煤熱值較低,俗稱為低卡煤。對此,陳洪平說,印尼煤的品種其實很多,有低卡,也有高卡,只是因為中國國內有客戶要買低卡煤,所以有這個市場。
近年來,中國內地進口印尼低卡煤越來越多。據悉,今年1~4月,我國進口煤炭1.1億噸,同比增加約26%,對本已疲弱的國內煤炭市場形成了極大沖擊。有業內人士稱,如果能夠限制低卡煤進口,將可以部分緩解當前國內市場的壓力。
而低卡煤蜂擁進入中國市場,原因之一就是如果僅按噸為單位計算,低卡煤價格更便宜。
根據印尼市場的行規,低卡煤是指熱值低于3900大卡的煤。盡管從單位熱值角度衡量,各種煤的價格相差不大。但僅從重量角度衡量,低卡煤比高卡煤要便宜很多。為什么越來越多的印尼低卡煤進入中國市場,陳洪平解釋,中國客戶、特別是電廠進口印尼煤主要是用來摻煤,印尼煤低卡低硫,國內一些地方的煤高卡高硫,摻在一起后,中和了熱值量和含硫比例。對于電廠來說,大大降低發電成本,滿足國家排放要求。
此外,當運費很低時,低卡煤有一定的優勢。近年來,運費持續維持在低位,目前的運費就很低,從印尼運到中國廣東平均每噸7美元,2008年高峰時,同樣的距離,運費漲到每噸20多美元,低卡的煤的運輸成本就沒有多少優勢了。
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