北京時間6月12日凌晨，X平臺Tesla(特斯拉)官方賬號發(fā)布了一個帖子宣稱，特斯拉已在工廠中部署了兩個Optimus(擎天柱)機器人。

從宣傳視頻來看，Optimus已進入工廠，不僅能熟練完成行走、抓取、搬運等基礎(chǔ)作業(yè)，還能展現(xiàn)“金雞獨立”等高難度動作。

6月12日，A股人形機器人概念板塊拉升，豐立智能漲停，斯菱股份、長盈精密、埃斯頓、步科股份、禾川科技等個股紛紛上漲。

在業(yè)內(nèi)看來，人形機器人正處于工業(yè)場景商用的前夜。

“智能制造將成為人形機器人首個大規(guī)模應(yīng)用的領(lǐng)域。人形機器人將重新定義AI時代的工人，把人從重復性的勞動中解脫出來。”在2023世界機器人大會上，人形機器人企業(yè)優(yōu)必選CEO周劍表示，未來人形機器人可以和傳統(tǒng)自動化設(shè)備協(xié)作作業(yè)，以解決復雜場景的柔性無人化，自主完成扭矩擰緊、柔性裝配、物料搬運等任務(wù)。

而優(yōu)必選工業(yè)版人形機器人Walker S也已進入車廠“實訓”。繼進入蔚來新能源車廠后，Walker S還將走進東風柳汽車間，開展汽車制造過程中的安全帶檢測、車門鎖檢測、車燈蓋板檢測、車身質(zhì)檢工位等一系列實操。

此外，6月5日，小米機器人公司正式搬遷至北京亦莊小米汽車工廠。據(jù)介紹，公司正積極推進其仿人機器人在自有制造系統(tǒng)的分階段落地。

人形機器人為什么偏愛車廠？對此，高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)所長盧瀚宸向《證券日報》記者表示：“看一個行業(yè)是否能成為機器人的潛在市場，主要看三點：是否有認知、有意愿、有預(yù)算。”

盧瀚宸進一步稱，從制造業(yè)細分行業(yè)看，汽車的行業(yè)基底最大，“整車+零部件”的規(guī)模超過15萬億元；同時，汽車也是自動化程度最高的行業(yè)之一，對于自動化、智能化的認知水平處于市場前列，汽車客戶對于導入機器人的意愿相對強烈；此外，相較于工業(yè)機器人，人形機器人的智能化和柔性化作業(yè)能力值得期待，尤其是在總裝環(huán)節(jié)；同時，汽車行業(yè)客戶相對于其他客戶也有著較強的付費能力。

整體來看，2024年人形機器人“夢之隊”在加速形成。全球范圍內(nèi)的相關(guān)企業(yè)正在形成合力，推動產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展。

聚焦國內(nèi)企業(yè)，長盈精密相關(guān)人士在接受《證券日報》記者采訪時表示：“在人形機器人領(lǐng)域，長盈精密已布局精密零組件產(chǎn)品，如關(guān)節(jié)齒輪、軸承等。公司目前已經(jīng)與AI Figure和北美人形機器人頭部企業(yè)建立了合作關(guān)系。”

主營汽車軸承業(yè)務(wù)的斯菱股份也在投資者互動平臺上表示，其機器人零部件產(chǎn)品計劃覆蓋工業(yè)機器人、協(xié)作機器人及人形機器人等領(lǐng)域。目前，公司諧波減速器已在量產(chǎn)前期籌備階段。而減速器主要應(yīng)用于機器人靈活關(guān)節(jié)和靈巧手，是目前人形機器人的核心部件。

（李雯珊劉曉一）