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百億級項目扎堆 電池行業迎擴產潮

同樣在1月31日,東方盛虹母公司盛虹控股集團60GWh儲能電池超級工廠和新能源電池研究院項目簽約落戶蘇州張家港市,總投資達306億元。”  根據贛鋒鋰業公告,公司擬在東莞投資建設年產10GWh新型鋰電池及儲能總部項目,計劃總投資50億元。

百億級項目扎堆 電池行業迎擴產潮

來源:中國證券報    2023-02-03 08:10
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2023-02-03 08:10 
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電池行業迎來擴產潮。中國證券報記者發現,今年以來,億緯鋰能、贛鋒鋰業、比克電池、孚能科技等企業公布了動力儲能電池擴產計劃,百億級投資金額成為“標配”。

業內人士表示,2023年新能源車市場需求依然旺盛,疊加儲能市場崛起,行業優質產能供不應求,集中度有望進一步提升。

企業紛紛擴產

1月31日,億緯鋰能宣布擴產計劃。根據公告,子公司億緯動力擬在荊門高新區投資108億元,建設60GWh動力儲能電池生產線及輔助設施項目。值得注意的是,公司于1月19日公告,擬在簡陽市投資約100億元,建設20GWh動力儲能電池生產基地項目。

同樣在1月31日,東方盛虹母公司盛虹控股集團60GWh儲能電池超級工廠和新能源電池研究院項目簽約落戶蘇州張家港市,總投資達306億元。

中國證券報記者注意到,百億級投資金額成為項目“標配”。1月19日,贛鋒鋰業公告,子公司贛鋒鋰電擬與三峽水利、東方鑫源在重慶市涪陵高新區投資100億元,建設年產24GWh動力電池項目和年產10GWh電池PACK裝配生產線及相關配套。1月28日,比克電池大圓柱生產基地落戶常州,項目計劃總投資130億元,規劃建設30GWh大圓柱電池產線及國際化研發中心。

為進一步推廣公司最新動力電池解決方案的綜合性優勢,開拓新客戶和新市場,并為主要客戶就近配套產能,孚能科技1月29日公告擬在廣州投建年產30GWh動力電池生產基地項目。

對于擴產項目普遍投資金額較高的原因,蓋世汽車研究院總監王顯斌告訴記者:“動力電池行業具有高資金、高技術壁壘的特征,1GWh生產線對應投入金額達3億元-5億元,同時需要不斷加大研發投入,以保持優先地位。”

動力電池需求與新能源汽車市場關系緊密。蓋世汽車研究院預計,2023年國內新能源乘用車銷量增速在30%-40%,銷量達930萬輛。高工鋰電預計,2023年國內動力電池出貨有望超800GWh,同比增長80%左右。

動力和儲能并進

記者注意到,不少動力電池廠商擴產計劃中涵蓋儲能領域。

據億緯鋰能工廠規劃部總經理韋娜介紹,在荊門建設的60GWh超級工廠將量產億緯鋰能全新一代儲能電池LF560K。“其配套的儲能電站運營成本可低于抽水蓄能電站,滿足儲能市場大規模、高經濟性需求。”

根據贛鋒鋰業公告,公司擬在東莞投資建設年產10GWh新型鋰電池及儲能總部項目,計劃總投資50億元。

中金公司研報顯示,儲能成為鋰電池企業的第二增長曲線。以鋰電池為代表的電化學儲能資源可得性高、安裝靈活、建設周期短,2018年以來裝機規模快速增長,2020年全球新增儲能裝機中超80%為電化學儲能。

產能或結構性過剩

值得注意的是,在電池廠商跑馬圈地擴張產能時,產能過剩質疑聲音漸起。

光大證券電新團隊測算,2023年全球鋰電池需求約1083GWh,包括動力、消費、儲能等場景,而產能約1800GWh。東吳證券預計,2023年全球電池供給產能將達1498.7GWh,而動力疊加儲能電池需求量為1195GWh。不過,優質產能仍然供不應求,電池廠競爭將加劇,行業集中度將進一步提升。

在真鋰研究首席分析師墨柯看來,對于一個市場高速擴張的行業來說,產能建設會適度超前。墨柯表示:“企業擴產是一個長期規劃,并非一次性把資金、資源全部投入,而是分期建設。每個階段產能建設完畢后,要看當期的產能利用率,包括外部環境等,然后決定下一期建設是否有所調整、是否延期。”

【責任編輯:刁云嬌】
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