廣汽集團(tuán)日前發(fā)布公告，全資子公司廣汽部件擬參與設(shè)立合資公司，開展相關(guān)礦產(chǎn)地質(zhì)勘查和礦產(chǎn)資源的投資管理經(jīng)營(yíng)，進(jìn)一步完善公司在鋰電新能源上游原材料領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。值得一提的是，在新能源汽車市場(chǎng)紅火的當(dāng)下，不少車企下場(chǎng)買礦，積極拓展動(dòng)力電池等業(yè)務(wù)，強(qiáng)化全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

業(yè)內(nèi)人士表示，“整車為王”成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在此背景下，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈必須強(qiáng)大，產(chǎn)業(yè)鏈控制能力必須提升。在未來(lái)的發(fā)展中，整車企業(yè)通過整合關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈后，綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將獲得提升。

布局上游原材料業(yè)務(wù)

在動(dòng)力電池企業(yè)強(qiáng)化上游原材料業(yè)務(wù)布局后，今年以來(lái)，下游的車企紛紛下場(chǎng)搶礦，進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)新能源汽車上游原材料的掌控能力。

11月7日，廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽部件與獅溪煤業(yè)、遵義能源簽署合資合同，擬在貴州省遵義市共同投資設(shè)立合資公司貴州省東陽(yáng)光新能源科技有限公司。據(jù)悉，該合資公司注冊(cè)資本為2億元。其中，廣汽部件持股47.5%，獅溪煤業(yè)持股47.5%，遵義能源持股5%。該合資公司由車企與礦企共同設(shè)立，各方將有序推進(jìn)合資公司取得貴州省遵義市桐梓縣獅溪鎮(zhèn)鋁多金屬(鋰資源)礦床礦產(chǎn)資源的探礦權(quán)，并實(shí)施礦產(chǎn)地質(zhì)勘查及后續(xù)采礦權(quán)的獲取。

對(duì)此，廣汽集團(tuán)表示，本次合作有利于進(jìn)一步完善公司在鋰電新能源上游原材料領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，提升公司在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的供應(yīng)能力，進(jìn)一步提高公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

近年來(lái)，廣汽集團(tuán)新能源汽車板塊持續(xù)高速發(fā)展，旗下廣汽埃安已進(jìn)入國(guó)內(nèi)新能源汽車第一陣營(yíng)。廣汽集團(tuán)最新披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，廣汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，單月新能源汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)37176輛和33598輛，同比分別增長(zhǎng)166.46%和135.15%。此外，2022年1-10月，廣汽集團(tuán)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)242767輛和238470輛，同比分別增長(zhǎng)132.17%和125.5%。

廣汽集團(tuán)深化原材料端布局只是整車企業(yè)向上游進(jìn)軍的縮影，包括比亞迪、福特等在內(nèi)的知名車企都加大了上游原材料領(lǐng)域的布局力度。業(yè)內(nèi)人士表示，保證上游環(huán)節(jié)穩(wěn)定供應(yīng)、滿足新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)充需求，是整車企業(yè)必須解決好的關(guān)鍵問題。與上游綁定，不僅能有效控制成本，還能帶來(lái)持續(xù)穩(wěn)定的原材料供應(yīng)，進(jìn)一步增強(qiáng)與上游原材料企業(yè)的談判主動(dòng)權(quán)，可謂“一舉多得”。

加碼動(dòng)力電池業(yè)務(wù)

動(dòng)力電池是關(guān)乎新能源汽車生產(chǎn)制造成本的關(guān)鍵因素。技術(shù)水平和成本高低直接決定著新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，面對(duì)上游原材料價(jià)格大幅上漲及下游產(chǎn)能擴(kuò)充需求等現(xiàn)實(shí)及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展因素考量，車企不甘淪為“打工人”，向上一體化布局電池業(yè)務(wù)，開啟降本增效之路，提升在產(chǎn)業(yè)鏈中的話語(yǔ)權(quán)。

日前，廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)聯(lián)合投資，并由廣汽埃安控股的因湃電池科技公司正式注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為10億元。此舉標(biāo)志著廣汽埃安將全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局，助力廣汽埃安完成電池自主產(chǎn)業(yè)化布局，進(jìn)一步形成產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，因湃電池科技公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)制造、電池材料研發(fā)及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)等。其將開展電池自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)以及自主電池的生產(chǎn)制造和銷售業(yè)務(wù)。

江淮汽車此前公告稱，公司擬與弗迪電池、浙儲(chǔ)能源、安凱客車共同投資設(shè)立合資公司，由該合資公司建設(shè)新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠并開展新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目。

業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)力電池等核心技術(shù)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，是整車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一大體現(xiàn)，對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。

“未來(lái)，電池產(chǎn)業(yè)變化的機(jī)會(huì)相對(duì)較大，整車企業(yè)造電池或整車企業(yè)聯(lián)合相關(guān)企業(yè)共同造電池的趨勢(shì)日益明顯。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，就供應(yīng)鏈問題來(lái)看，未來(lái)整車企業(yè)將日益強(qiáng)大，對(duì)電池企業(yè)、對(duì)上游產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)對(duì)下游品牌營(yíng)銷能力的掌控也在進(jìn)一步加強(qiáng)。

在崔東樹看來(lái)，新能源汽車企業(yè)要想盈利，產(chǎn)業(yè)鏈控制能力非常重要。特別是電池產(chǎn)品必須掌控在自己手上，否則將會(huì)受制于電池供應(yīng)商。

打造產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。提高汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主掌控能力日益成為行業(yè)共識(shí)?！霸谛履茉大w系下，‘整車為王’的特征將進(jìn)一步體現(xiàn)。整車企業(yè)要做產(chǎn)業(yè)鏈‘鏈長(zhǎng)’，整合關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈后，定價(jià)權(quán)將不斷強(qiáng)大?！贝迻|樹說。

華安證券認(rèn)為，車企垂直整合布局旨在增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)，有利于保障電池供應(yīng)及降本增效。

崔東樹表示，產(chǎn)業(yè)鏈的特征既關(guān)系著上游供應(yīng)鏈，又關(guān)系著終端市場(chǎng)，處于兩頭議價(jià)的中間位置，如何保持盈利相對(duì)復(fù)雜；而盈利將直接影響企業(yè)發(fā)展和消費(fèi)可持續(xù)性。因此，燃油車時(shí)代“整車為王”的特征必將在電動(dòng)車時(shí)代重演。目前，比亞迪、特斯拉等企業(yè)已經(jīng)展示這樣的特征。

比亞迪表示，公司從自身業(yè)務(wù)出發(fā)，依托對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈的深刻理解及技術(shù)積累，進(jìn)一步深化在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的布局，保障供應(yīng)鏈重點(diǎn)環(huán)節(jié)穩(wěn)定安全；同時(shí)，與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴相互賦能，加速打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

（宋維東）