據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日，通用汽車、福特汽車、Stellantis　NV和豐田北美分公司致信美國國會(huì)，呼吁議員取消可享受7500美元的電動(dòng)車稅收抵免的汽車數(shù)量上限，理由是生產(chǎn)零排放汽車的成本更高。

通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉、福特首席執(zhí)行官吉姆·法利、Stellantis首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯和豐田北美首席執(zhí)行官Tetsuo　Ogawa在致國會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人的聯(lián)名信中表示，他們承諾在2030年前投資逾1700億美元，以支持電動(dòng)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

根據(jù)美國現(xiàn)行政策，聯(lián)邦政府將為每輛電動(dòng)車提供7500美元的稅收抵免，但在汽車制造商售出20萬輛電動(dòng)車后將逐步取消。目前，通

用和特斯拉均已達(dá)到該上限，將不再有資格享受消費(fèi)者稅收抵免。

　　豐田汽車今年4月表示，預(yù)計(jì)其稅收抵免額度將于2022年底達(dá)到上限。福特汽車表示，其到2021年底銷售了近16萬輛電動(dòng)汽車，今年可能會(huì)達(dá)到稅收抵免額度的上限。上周，福特汽車董事長比爾·福特曾經(jīng)前往國會(huì)山，闡述延長稅收抵免的理由。

　　汽車巨頭高管們?cè)谛胖斜硎荆骸拔覀円笕∠槍?duì)汽車制造商的上限，等到電動(dòng)汽車市場(chǎng)更成熟的時(shí)候再設(shè)立法律條文的終止生效時(shí)間。”高管們同時(shí)表示，“近期的經(jīng)濟(jì)壓力和供應(yīng)鏈瓶頸正在提高電動(dòng)汽車的制造成本，這反過來又給消費(fèi)者帶來了價(jià)格上升的壓力。”

　　隨著11月的中期選舉臨近，汽車行業(yè)的高管們?cè)絹碓綋?dān)心，共和黨可能會(huì)在明年控制國會(huì)參眾兩院中的一個(gè)甚至兩個(gè)，鑒于共和黨人普遍排斥電動(dòng)汽車，這意味著美國國會(huì)取消稅收抵免上限的窗口可能在未來關(guān)閉。

（秦天弘）