6月2日，特斯拉CEO馬斯克給公司高層的郵件中指示，“暫停全球招募工作”并稱對經(jīng)濟走勢“感覺非常糟糕”；3日，他在另一封內(nèi)部郵件中稱，將對特斯拉進行員工結構大調(diào)整，其中正式員工將減少10%，臨時工所占比例將相應上調(diào)。對于此番調(diào)整的理由，馬斯克認為“在許多領域存在人員過剩”。

受大規(guī)模裁員消息影響，6月3日特斯拉股價大跌9.22%，報收703.55美元。一天市值蒸發(fā)740億美元，約合人民幣5000億元。由于“裁員論”影響巨大，馬斯克不得不出場“救火”。6月4日，其在社交平臺突然改口：“特斯拉整體員工數(shù)量將在未來一年有所增加，只是正式工數(shù)量將趨于平穩(wěn)。”

為此，《證券日報》記者于6月6日向特斯拉中國方面求證，6月8日得到的回復是：“對暫停招聘和裁員等說法暫不回復。”公開數(shù)據(jù)顯示，2019年-2021年特斯拉員工人數(shù)分別為48016人、70757人、99290人。其中2021年特斯拉在全球范圍內(nèi)招聘了28533名員工，同比增長40.3%，主要來源于中國市場和歐洲市場。如果“裁員10%”，意味著將有近1萬人離開特斯拉。

需要指出的是，特斯拉在相關文件中，并未公布一線生產(chǎn)、產(chǎn)品研發(fā)、交付及售后等各領域的具體員工數(shù)量。

在此次宣布裁員之前，馬斯克曾要求所有保持遠程辦公狀態(tài)的員工每周必須到崗40小時，否則就“離開特斯拉”。而宣布停止招聘和裁員算是近期下達的最為明確和嚴厲的降本減員指令。

在馬斯克看來，美國經(jīng)濟正面臨嚴重的通脹壓力，美聯(lián)儲正運用加息手段抑制通脹。另一方面，今年以來全球汽車業(yè)零部件供應短缺、原材料成本快速上升，進而影響生產(chǎn)經(jīng)營成本。這也使得特斯拉在過去一年里多次對產(chǎn)品進行漲價。盡管供不應求，但提車周期卻大大拖延，嚴重影響了生產(chǎn)節(jié)奏和業(yè)績。

對此，摩根士丹利分析師喬納斯表示，馬斯克對于全球經(jīng)濟見解獨到，結合以往來看傳遞出的信息可信度較高。同時，馬斯克的大膽言論屢屢都直接影響到特斯拉的市值。

資料顯示，特斯拉大規(guī)模裁撤人員已非首次。早在2019年1月份，受2018年第四季度利潤下降影響，特斯拉就裁撤了3000多個崗位近7%的員工以控制成本。更早的2018年6月份，由于Model3生產(chǎn)遭遇瓶頸，特斯拉也采取緊縮措施裁員9%，彼時近4100名員工離開了公司。

今年以來，特斯拉股價整體呈現(xiàn)下跌走勢，尤其在4月份馬斯克公開宣布收購推特之后跌勢尤為顯著。數(shù)據(jù)顯示，4月4日至6月3日，特斯拉股價從1089.38美元高點跌至703.55美元，下跌幅度超35%，期間市值累計蒸發(fā)3947.57億美元，約合人民幣2.63萬億元。

值得一提的是，在芯片短缺、鋰電池成本飛漲下，特斯拉今年一季度保持了較高的交付水平。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度特斯拉總營收為187.56億美元，較上年同期的103.89億美元增長81%。新車交付方面，一季度特斯拉累計交付約31萬輛新車，同比增長68%。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬認為，隨著柏林超級工廠和得克薩斯超級工廠相繼投產(chǎn)，特斯拉還需要大量新員工。“采取裁減10%的受薪員工，但增加小時工的方式可能會使特斯拉整體的員工數(shù)量增加。這也是為什么馬斯克表示特斯拉的員工在未來12個月增加的原因。”

（龔夢澤）