日前，易事特等多家充電樁相關上市公司均交出了靚麗的2021年年報。隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，充電樁市場進入加速放量期，發展前景被普遍看好。同時，面對充電樁行業在發展過程中仍存在的不少痛點，相關扶持政策正陸續出臺。

需求加快釋放

工信部最新數據顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關，達到1033萬輛。一季度，新能源汽車累計產銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。

在新能源汽車市場快速發展的背景下，充電樁配套需求加快釋放，并帶動了上市公司業績高增長。

以易事特為例，公司披露的2021年年報顯示，受益于行業景氣度提升及公司品牌和技術優勢，2021年公司新能源汽車充電設備業務收入達1.7億元，同比增長76.46%。

即便是業績整體下滑的特銳德，其新能源汽車充電網業務照樣表現亮眼：2021年實現營業收入31.06億元，同比增長51.85%；毛利潤為6.85億元，同比增長52.63%。

不光是充電樁設備制造企業，為充電樁提供配套運營服務的下游企業業績也保持高增長。比如，2021年，朗新科技能源互聯網業務實現收入8.48億元，同比增長43.58%。截至2022年一季度末，旗下“新電途”聚合充電平臺充電樁覆蓋量近40萬，注冊用戶近300萬，一季度用戶同比增長超200%。

英杰電氣在近期的機構調研中表示，從2022年運行情況看，充電樁業務已經開始為公司整體經營貢獻利潤。浙商證券認為，充電樁業務有望成為英杰電氣成長第三大業績支撐。

市場發展前景廣闊

中國充電聯盟最新數據顯示，1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺，同比增長3.6倍。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設施增量持續上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎設施累計達310.9萬臺，同比增長73.9%。

“從今年一季度情況看，我國新能源汽車產銷延續了快速增長的勢頭，預計全年將達到500萬輛規模，成為市場增長的主要力量。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。

充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發展機遇。數據顯示，截至3月底，我國充電基礎設施累計數量為310.9萬臺，車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。

隨著充電基礎設施建設速度的加快，充電樁的市場發展前景也被普遍看好。浙商證券研報預計，2025年全球新增充電樁數量有望達1399萬臺，對應市場空間達1963億元。其中，我國充電樁市場空間合計達925億元。

與此同時，充電樁新的技術方向層出不窮，市場有望持續擴容。易事特表示，隨著新能源汽車產銷量增長，大功率快充市場的需求將更趨明顯，特別是以“光儲充模式”“儲充模式”等為代表的電力解決方案將成為未來發展的新導向。

在此背景下，企業紛紛加快在充電樁市場的布局。天眼查數據顯示，近一年內，充電樁相關企業新增超6萬家。

政策大力扶持

充電基礎設施加速增長的同時，仍有不少痛點需要解決。

“目前，一方面車樁比仍存在較大缺口，另一方面充電樁也存在利用率低、分布不均勻、公共充電樁費用高、用戶體驗不佳等問題。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受記者采訪時表示。

以公用充電樁的利用率為例，數據顯示，2021年國內22座城市公用樁平均利用率不足10%，即便是充電樁密度領先的深圳、上海、北京、廣州，其公用樁平均利用率也不足三成。張翔表示，由于新能源汽車電池續航里程的提升，充電次數減少，私家樁的利用率同樣不高。

為破解上述痛點，加快充電樁行業的發展，相關扶持政策正陸續出臺。

北京市4月12日發布的《北京市“十四五”時期城市管理發展規劃》提出，鼓勵單位內部和居民區充電設施對外開放，力爭固定車位充電設施“應裝盡裝”，具備社區公共充電條件。同時，推動社會公用電動汽車充電設施實現“好找好用”，到2025年，累計建設不少于6萬臺社會公用充電樁。

今年年初，發改委發布的《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》提出，要求充電運營企業加強運維，提升設備可用率和故障處理能力；要求各運營平臺強化信息共享和便捷支付，提升充電便利程度；要對公共充電樁建設給予財政支持，鼓勵各地建立與服務質量掛鉤的運營補貼標準，加大新技術補貼，促進行業轉型升級。

（李嬡嬡）