盡管突如其來的新冠疫情不免讓市場對原本就面臨下行壓力的中國經濟前景多了些許擔憂，但近日海內外企業(yè)、經濟界人士紛紛對中國表達信心，并加大投入，用實際行動支持中國經濟的進一步發(fā)展轉型。

2月 26 日，創(chuàng)建于美國硅谷的自動駕駛領域獨角獸企業(yè)小馬智行(Pony.ai) 宣布從豐田汽車公司(Toyota Motor Corporation)籌得 4 億美元，以加深和擴大雙方在出行領域的合作。兩家公司將進一步加速自動駕駛的研發(fā)和商業(yè)化應用，旨在打造造福每個人的產品和服務。

這并不是兩家公司首次攜手，2019 年 8 月，雙方宣布了共同在中國公開道路開始試點項目。與此前相比，此次“深度綁定”達成的時機更為微妙。正當新冠疫情為中國經濟前景蒙上陰影之時，兩家宣布將攜手深耕中國市場，可謂用行動彰顯其對中國經濟長期向好的信心，也為寒冬中的中國資本市場注入了一劑強心劑。

根據公告，此次加深合作有利于雙方把一流的自動駕駛技術與一流的車輛平臺及技術更深入地融合，這和兩家公司的戰(zhàn)略重點一致。

“在今年的戰(zhàn)略投資框架下，雙方將擴大合作范圍，還將在出行領域探索更多可能性，通過提供自動駕駛服務，為中國社會做出貢獻，”公告顯示。

近日，包括寶馬、龐巴迪、雀巢在內的很多大型跨國企業(yè)，和一些國外經濟界人士紛紛對中國經濟持續(xù)向好表達信心。

寶馬集團董事長齊普策表達了對中國政府和地方政府抗擊疫情的支持，力挺中國市場。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，寶馬對于中國這一全球最大汽車市場的中長期經濟前景是充滿信心的。

諾貝爾經濟學獎得主羅伯特·默頓對《人民日報》表示：“中國經濟具備戰(zhàn)勝風險和挑戰(zhàn)的良好條件，長期向好的趨勢不會改變。我們對中國經濟未來增長保持樂觀，并相信經歷此次疫情后，中國經濟未來發(fā)展將變得更加健康。”

路透社最新調查結果持相同觀點。受訪的40位亞太和歐美地區(qū)經濟學家對中國經濟前景表示樂觀，認為中國經濟第二季度就會迅速反彈。

疫情為新經濟“帶來機遇”

耶魯大學高級研究員斯蒂芬·羅奇對新華社表示，疫情對經濟的影響是暫時的。隨著疫情逐步得到控制，中國經濟或將強勢反彈，“我對中國經濟長期發(fā)展前景保持樂觀”。

羅奇指出，即便面臨疫情干擾，中國仍應繼續(xù)推進結構性改革，包括轉換增長動能、提高服務業(yè)占比等。

經合組織中國經濟政策研究室專家馬吉特·莫娜爾認為疫情在對一些傳統(tǒng)行業(yè)形成壓力的同時，也為中國經濟社會的數字化發(fā)展提供了機遇，一批新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式快速成長，對沖疫情給經濟發(fā)展帶來的不利影響。

毫無疑問，自動駕駛、無人駕駛，乃至整個智能網聯(lián)汽車行業(yè)，便屬于典型的“新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式”。

就在小馬智行官宣前的兩天，發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》文件，為智能汽車產業(yè)的未來發(fā)展指明方向，提出到2025年，中國將目標“實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)模化生產，高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用”。這無疑為小馬智行等自動駕駛企業(yè)在中國市場的發(fā)展創(chuàng)造了更有利的條件。

而突如其來的疫情給自動駕駛企業(yè)提供了一次實戰(zhàn)機會。我們看到各式各樣的載物無人駕駛車輛穿梭于包括醫(yī)院、街道、商鋪和住宅區(qū)等限定場景，為疫區(qū)人民及時送去必要的物資和補給。

在載人領域，實現不需要司機和安全員的無人駕駛，也是包括小馬智行在內的行業(yè)先驅所追求的目標之一。

2016年在硅谷創(chuàng)立的小馬智行此輪融資總額達4.62億美元，其估值也從17億迅速漲到超過 30 億美元，成長為全球估值前三的自動駕駛初創(chuàng)公司。小馬智行一直致力于提供最安全、最先進、最可靠的自動駕駛技術，為人類生活帶來更高效的交通格局和更安全的出行體驗。