簡介：波音公司表示，包括波音737 MAX機型在內的部分波音737系列飛機機翼的某些零部件可能不符合生產標準，需要更換，這是波音公司面臨的又一大問題。
當地時間6月2日，波音公司表示，包括波音737 MAX機型在內的部分波音737系列飛機機翼的某些零部件可能不符合生產標準，需要更換，這是波音公司面臨的又一大問題。
波音公司表示，已經在美國聯邦航空管理局的幫助下通知了有關航空公司，建議航空公司檢查波音737系列飛機的有關零部件，如發現問題，應更換零部件后才能將飛機重新投入使用。美國聯邦航空管理局表示，這一問題可能導致飛機在飛行中遭到損害，并要求有關航空公司在10天內檢查并維修相關零部件。
去年10月以來，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司先后發生波音737MAX客機空難事故。印度尼西亞獅子航空公司一架同型號飛機去年10月29日起飛10多分鐘后墜毀，189名乘客和機組人員遇難；埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8型飛機3月10日起飛大約6分鐘后墜毀，157人遇難。目前，包括美國在內的多個國家和地區已經停飛或禁飛波音737 MAX系列飛機。
波音公司目前正在努力使其737 MAX系列飛機早日復飛，但是，在此期間，波音公司不斷曝出問題。多方調查顯示，波音737 MAX系列飛機自動防失速的機動特性增強系統(MCAS)失誤啟動，可能導致這兩起空難。另外，5月3日，有關調查人員提出，波音737 MAX機型的飛行控制系統在投產之前的測試階段未能按照以往慣例征求資深飛行員意見，導致飛行員未能得到關于該機型自動防失速系統的詳細信息。5月18日，波音公司還承認其波音737 MAX系列飛機用于訓練飛行員飛行的模擬器存在缺陷。
