中國日報網6月21日電（刁云嬌） 談及改革開放四十周年，吉利控股集團董事長李書福感觸頗多。

李書福稱，他的父親是農民，無論過去還是現在，他們全家人都是平民百姓，正因為遇到了這樣一個偉大的時代，才有了參與市場公平競爭的機會，可以自由地研究新技術、新產品。他說，這是改革開放前不敢想象的政策，今天已經成為現實。

吉利因為這四十年的歷史機遇，從無到有，從小到大，由弱變強，從小山村走向全中國、走向全世界。所有這一切都應歸功于改革開放的好政策，“我們必須倍加珍惜，為中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國而頑強拼搏。”

2010年8月，吉利控股收購沃爾沃。今年2月，吉利控股入股戴姆勒，李書福成為奔馳母公司戴姆勒最大股東。目前，吉利控股把沃爾沃轎車全球研發中心遷至中國，同時，把沃爾沃轎車全球生產基地轉移到了中國。李書福表示：“我們成功地實現了沃爾沃豪華轎車中國制造出口全球的目標，讓中國制造的豪華轎車為全世界市場提供服務。”

李書福坦言，他今天取得的成績，離不開中國的改革開放。

迎改革開放的春風 走上創業之路

在他上初中一年級時，十一屆三中全會召開，改革開放的浩蕩春風吹遍神州大地，吹進了校園和鄉村。農村的土地可以承包經營，農民可以離土不離鄉搞鄉鎮企業，甚至還允許搞個體私營經濟。因此，他無心上學了，開始研究黨的十一屆三中全會以來的一系列文件，一系列方針、政策。三年初中學業他用了兩年時間就匆匆完成了。

隨著改革步伐的不斷加快，高中還沒有畢業，他就開始規劃參與市場經濟活動的各種夢想。從經營照相館，回收廢舊電器中的金屬，到研究生產電冰箱配件，再到生產裝潢材料。此時的他，二十八歲。期間，他又重新回到校園，上了大學。

隨著改革開放的不斷深入，李書福將自己的事業發展進行了多次轉型。已經經歷了四次創業的他又開始研究摩托車。

吉利是全中國第一個研究生產摩托車的民營企業，后來很多人發現，吉利公司的摩托車供不應求，企業搞得紅紅火火，自然又有許多企業跟著學，幾年間，全國幾十家摩托車公司，如雨后春筍遍地開花。之后，吉利轉型升級研究生產汽車，那一年，他三十五歲。

擴大開放 做中國自己的汽車工業

李書福稱，他發展汽車產業是從辦學開始的，嚴格培養、培訓技師技工，不斷提高辦學層次，不斷加大辦學投入，今天吉利汽車公司取得的發展與吉利重視人才培養是分不開的。

大家都認為中國在汽車工業領域已經沒有優勢了，早已經被西方國家壟斷了，中國企業只能與外國汽車公司合資或者合作才有可能取得成功。但是他認為中國的改革開放政策一定會更加成熟、更加穩健，中國的現代化建設一定會持續推進，中國一定會成為世界上最大的汽車市場，雖然那個時代，中國汽車市場每年才幾十萬輛，汽車進家庭才剛剛起步。如果中國每年汽車銷量超過3000萬輛，而又不是屬于中國自己的汽車工業，那一定不是一個好消息。

從幾十萬輛到幾千萬輛年產銷量，這個成長的過程本身就是一個很大的商機，進入汽車行業雖然面臨很大挑戰，很多困難與問題，但商業空間很大，商業機遇期也很長，有足夠的時間打基礎、練內功，有足夠的時間培養、培訓人才，也有足夠的時間、空間允許我們犯一次或幾次錯誤，這是用錢買不來的機會效益。因此，他決定抓住這個時間窗口，堅定地進入汽車領域。他領導組建了項目籌備組，在公司內部選了兩個工程師，加上他自己，共三個人開始研究汽車技術。實踐證明，這條路實在太艱辛，這條路也確實很誘人。

李書福認為，汽車一定會電動化、智能化，一定會成為智能空間移動終端，一定會幫助主人解決更多的困難和問題等等。但是，所有這一切，都需要我們加大科技投入，發揚科學精神，不斷累積基礎數據，不斷突破技術瓶頸，不斷培養研發人才，不斷提高研發能力，不斷實踐總結與優化系統規劃，從根本上掌控核心科技，必須形成線上線下兩方面的智能優勢，缺一不可。

中國汽車工業要做強做大，必須進一步放開管制，應該歡迎更多的人參與到中國汽車工業發展中來，鼓勵各種形式的創新與探索。當前中國進入電動汽車工業的投資者很多，互聯網企業造車也搞得如火如荼，這是一個很好的勢頭，一定要積極引導，大力支持。

但是有些現象必須引起重視，比如利用互聯網概念、電動車概念以及借發展實體經濟投資汽車工業的名義，其目的不是造車，既不想自己承擔風險，又想乘機變相撈錢，這樣做不利于市場經濟的健康發展。

就當前的中國汽車工業而言，在對外放開之前，盡快對內放開，早日形成自己的能力。這樣可以給用戶帶來更多的實惠，可以提高中國汽車工業的全球競爭力。

攜手共進 探索新型發展道路

當然今天的中國制造業依然面臨如何實現從全球價值創造鏈的中低端走向中高端的現實挑戰，但是，我們千萬不能急于求成，否則欲速則不達，只要認準方向，明白問題的本質，持續努力就能取得成功，這是考驗中國制造業的關鍵時刻。

在全面深化改革，推動經濟高質量發展的進程中，如何實現合規發展，如何實現全球價值鏈利用與合作共贏，如何實現穩健地轉型升級，已經成為擺在我們面前的重要課題。

汽車產業是全球性產業、是制造業之王，二十一世紀是科技革命，產業變革，商業重塑的世紀，無論是吉利、沃爾沃、奔馳、寶騰、路特斯，還是世界上的其他汽車公司，都面臨巨大挑戰。在相互尊重，互不影響獨立性的前提下，依法合規地探索一條攜手共進的新型發展道路，是經濟全球化背景下應該嘗試的創造性思維，這種思維可以為用戶帶來更多利益，為行業產生積極影響。

李書福表示，世界上所有投資都是機遇與風險并存，吉利投資戴姆勒也存在機遇與風險。吉利希望通過這種探索更好地迎接二十一世紀的商業競爭。

吉利的發展史就是創新、創業，大膽實踐，不斷轉型升級的成長史，就是不斷為用戶帶來獲得感的奮斗史。我們生產裝潢材料取代進口，為用戶帶來了實惠；我們生產電冰箱配件取代進口，為用戶帶來了實惠；我們生產摩托車取代進口，把踏板式摩托車價格從每輛3萬元降到3000元，為用戶帶來了實惠；我們生產汽車，把中國汽車價格降了一大截，為用戶帶來了實惠。當年的夏利每輛13萬，而今天同類同檔車每輛3萬多元人民幣；當年的桑塔納每輛20多萬元，還要排隊購車，現在同類同檔車價格只要5萬元人民幣。

在全球經濟一體化的今天，跨文化融合，跨區域合作，跨業態協同，都是企業界必須面對的現實，只要有利于用戶體驗，只要能夠實現合作共贏，什么模式都可以討論。

李書福感嘆道，四十年彈指一揮間，四十年兩鬢斑白、追求永恒；四十年祖國經濟社會大變革，人民生活水平大變樣，綜合國力明顯提高；四十年河山依舊、高鐵縱橫、滄海桑田，創新創業、高質量發展已經成為新時代經濟社會發展的主旋律，中國經濟轉型、供給側結構性改革正在有序推進；四十年高歌猛進、坎坷曲折、沉浮不定，在內外交困中找到了四大自信，踏上了進一步改革開放的偉大進程。

中國改革開放四十年的實踐與發展證明了社會主義集中力量辦大事的制度優越性；證明了改革開放創新探索的時代必要性；證明了競爭、合作、團結友善、包容發展的成長規律性；證明了正氣向上，心態積極的成功必然性。

中國的改革開放政策是為國家的可持續發展奠定了基礎，播下了民族復興的偉大種子，中國人民、中華民族一定會因此而擁有光輝的未來。

（編輯：李海鵬）