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悟空單車栽跟頭或預(yù)示行業(yè)清場:斗不過市場巨頭

來源:中國新聞網(wǎng)
2017-07-09 12:21:19

  核心提示:有評論就悲觀預(yù)測,共享單車行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)已到,接下來是“清場”階段,凡是“第三名”之后的公司,路都會走得艱難,難逃被并購或倒閉的厄運(yùn)。

  參考消息網(wǎng)7月9日報道 外媒稱,中國共享單車業(yè)的警鐘終于敲響了嗎?三周前,經(jīng)營僅半年的重慶悟空單車,成為全中國第一家倒閉的共享單車業(yè)者,在重慶乃至全中國掀起一陣熱議;而剛在3日,另一家小型共享單車業(yè)者3V Bike也傳出已從上月21日停運(yùn)的消息,這家公司壽命更短,從上線到倒閉,只有四個月。

  新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站7月7日報道稱,諷刺的是,悟空單車是在關(guān)門大吉后才“名聲大噪”,這與其性格直爽的“90后”創(chuàng)辦人雷厚義有直接關(guān)系。公司停業(yè)的消息公之于世后,26歲的雷厚義并沒有“失聯(lián)”或閃避媒體,反而大大方方地接受了多家媒體的采訪,甚至還上網(wǎng)絡(luò)直播節(jié)目分享創(chuàng)業(yè)心得。過去兩周,雷厚義拋出眾多經(jīng)典“失敗”語錄,其中一句讓人不禁欷歔:“做的時候沒火,放棄時卻上了熱搜”。

  雷厚義本身是個頗具故事性的人物。據(jù)報道,他2012年在大學(xué)修讀機(jī)械制造一年后就退學(xué),之后在北大當(dāng)過保安,后來從事互聯(lián)網(wǎng)金融工作,去年底再轉(zhuǎn)行成立共享單車公司,選擇的地點(diǎn)竟是地理環(huán)境崎嶇、自行車并不普及的重慶,從一開始就相當(dāng)具話題性。

  報道稱,但“話題性”顯然不是決定一家共享單車企業(yè)是否成功的指標(biāo)。26歲的雷厚義顯然有膽識與沖勁,但或許恰是因?yàn)椤皼_”,致使他在共享單車市場的游戲中先栽了跟頭。失敗后,除了發(fā)表“屢敗屢戰(zhàn),百折不撓”等雞湯式語錄,他身為資淺年輕創(chuàng)業(yè)家,也自我檢討出許多創(chuàng)業(yè)盲點(diǎn),尤其可貴。

  首先是起步企業(yè)對共享單車技術(shù)要求的低估。悟空單車倒閉后最引發(fā)關(guān)注的,是其投放在重慶的腳踏車高達(dá)90%被偷一事。無獨(dú)有偶,剛歇業(yè)的3V Bike也在公告中坦言,公司停運(yùn)是因?yàn)榇罅抗蚕韱诬嚤槐I。雷厚義曾解釋,公司的共享單車折損率特別高,很大原因在于公司沒有能力安裝“鎖車+定位”智能鎖,這與小公司融資困難有關(guān)系。

  報道稱,其實(shí),這除了反映出小型業(yè)者對技術(shù)要求的低估,何嘗不也是對廣大用戶公民素質(zhì)的高估?共享單車去年起在中國風(fēng)行后,民眾濫用與政府管理所遇的困難已幾乎是老生常談,但一般用戶或許還沒想象到,自己一個把腳踏車拿回家的舉動,竟足已構(gòu)成連鎖效應(yīng),將一個企業(yè)拉垮。長遠(yuǎn)而言,市場若被少數(shù)巨頭壟斷,對消費(fèi)者也未必是好事,這一點(diǎn)也值得反思。

  報道稱,悟空單車與3V Bike的失敗也揭示另一個“硬道理”:共享單車這塊崛起產(chǎn)業(yè)的大餅,即使需求量非常大,也沒那么容易讓新進(jìn)業(yè)者分得。雷厚義坦言,摩拜和ofo這兩個市場巨頭的“頭部效應(yīng)”很可怕,從資金、供應(yīng)鏈到投放階段,小公司都被擠壓。

  例如,悟空單車根本無法爭取到高素質(zhì)的供應(yīng)鏈資源,淪得只能和小廠商合作,導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量低下。而在資金方面,與動輒就能完成幾億元融資的行業(yè)巨頭相比,小型業(yè)者顯然沒有“燒錢”能力,也還無法爭取到投資者的信心。

  報道稱,悟空單車和3V Bike的“夭折”,是市場“頭部效應(yīng)”打壓下的不幸局面,還是起步業(yè)者一開始沒做好功課,誤以為單憑復(fù)制概念就可分得一杯羹?無論同情與否,雷厚義這個“最出名的失敗者”的經(jīng)歷揭示,這個“風(fēng)口行業(yè)”的賺頭沒想象中直接或可觀。第二家共享單車倒閉的消息本周傳出后,有評論就悲觀預(yù)測,共享單車行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)已到,接下來是“清場”階段,凡是“第三名”之后的公司,路都會走得艱難,難逃被并購或倒閉的厄運(yùn)。

  至于廣大消費(fèi)群體,倒是應(yīng)該不會對這兩家小企業(yè)的退場感到過度惋惜。實(shí)際上,全中國目前估計(jì)有超過30家共享單車企業(yè),數(shù)量之多,想必一般公眾對價格和產(chǎn)品質(zhì)量的要求會越來越高,這也是新業(yè)者必須跨越的一道檻。

  報道稱,無論如何,重慶“悟空”這次變不出把戲還栽了個跟頭,讓人看到共享單車這百花齊放的行業(yè)除了使用亂象外的另一經(jīng)營難處,也說明了新崛起產(chǎn)業(yè)無論多火紅,盲目“追風(fēng)口”的風(fēng)險一直都會存在,相信不僅是在共享單車,其他新興“共享”行業(yè)相信亦是如此。

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