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棉里藏針:秀自動駕駛 在國外也是講規則的

作者:黃春棉 來源:中國經濟網
2017-07-09 12:21:19

  德國對自動駕駛在開放道路試驗,正在籌劃立法規劃,并要求汽車制造商為旗下配備自動駕駛模式的汽車安裝“黑匣子”,以幫助確認事故責任人的權責。

  美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)針對高度自動駕駛的安全設計、開發、測試和應用,提出了規章制度框架,甚至要求汽車廠商不得在廣告宣傳中使用“自動駕駛”等詞匯。即使是對自動駕駛技術最為“寬容”的美國加州,對道路測試也要求:需向加州管理機構DMV繳納500萬美元的押金,保障事故賠償能力;需要滿足加州DMV對技術和公司資質的審核,并提交測試數據。

  李彥宏的“任性”要被說一下子,而交通管理部門恐怕要被說一陣子。

  在近日召開的百度AI開發者大會上,百度創始人李彥宏為了推廣自動駕駛成果,乘坐無人駕駛汽車的一段視頻,引發關注和討論。

  在北京五環上大秀“無人駕駛”,百度創始人李彥宏很任性,百度無人駕駛項目團隊很“給力”,讓老板的“違規”行為曝光在眾目睽睽之下——有現場解說、有場外連線、更有視頻為證。

  網友的評論不一,集中起來,主要是以下三個觀點:

  1、百度在開放路段展示自動駕駛技術,與現有的法律、法規是否沖突;2、一旦發生第三者傷害,百度的自動駕駛如何問責;3、互聯網公司以創新為名,為何能無視現有規則。

  此外,還有細心的網友指出,李彥宏乘坐的自動駕駛車輛,在北京五環路上行駛時疑似出現軋實線的情況,根據相關法規,應予以罰款和扣分的處罰。

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  李彥宏乘坐的“自動駕駛”車輛軋實線違規

  截止目前,百度方面并未給出官方解釋,也沒有回應此次無人駕駛行為是否在相關部門報備;從多家媒體采訪交管部門,得到的回應來看:現行法規不支持無人駕駛汽車上路,交管部門將就此事介入調查。

  任何新技術的探索和應用,不應凌駕于規則之上,更不能以危害人身安全為代價,特斯拉的事故已經是前車之鑒。2016年7月,由于特斯拉Model S無人駕駛汽車發生車禍并造成駕駛員死亡,這也成為運用無人駕駛最新技術的發生的首例致命車禍,也給自動駕駛敲響了警鐘。

棉里藏針:秀自動駕駛 在國外也是講規則的

  特斯拉無人駕駛技術造成車毀人亡

  更為讓人惱火的是,就在美國官方事故展開調查之際,特斯拉及其創始人伊隆·馬斯克共拋售了價值20億美元股票,對此,美國《財富》雜志曾撰文質疑,認為特斯拉故意隱瞞車禍,并在車禍后悄悄售股套現,貪婪的商業利益明顯是在踐踏公共安全。

  鑒于自動駕駛技術安全的重要性,包括美國、德國在內的汽車工業發達國家,對該項技術的探索都提出了嚴格的規定。德國方面,對自動駕駛在開放道路試驗,正在籌劃立法規劃,并要求汽車制造商為旗下配備自動駕駛模式的汽車安裝“黑匣子”,以幫助確認事故責任人的權責。

  美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)針對高度自動駕駛的安全設計、開發、測試和應用,提出了規章制度框架,甚至要求汽車廠商不得在廣告宣傳中使用“自動駕駛”等詞匯。

棉里藏針:秀自動駕駛 在國外也是講規則的

  NHTSA和SAE的自動駕駛分級

  在美國加州,雖然對自動駕駛技術最為“寬容”,但對道路測試也有嚴格要求:1、需向加州管理機構DMV繳納500萬美元的押金,保障事故賠償能力;2、需要滿足加州DMV對技術和公司資質的審核,并提交測試數據。

  以上說了這么多,無非是想說明白兩件事:技術創新要遵循一定的規范;制度創新更要緊跟發展。一旦這兩個必要條件缺失,就會任由“百度們”肆意任性,不僅會釀出車毀人亡的慘劇,更會對新技術的行業探索和應用,帶來致命的打擊和傷害。(中國經濟網 記者黃春棉)