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美國餐車革命勢頭受阻

2017-05-16 14:27:18
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美國餐車革命勢頭受阻

中國日報網(wǎng)5月16日 據(jù)英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》報道,2008年,一位失業(yè)廚師羅伊·崔(Roy Choi)開始在一輛移動快餐車上售賣2美元的韓式燒烤玉米餅。在餐車到達(dá)洛杉磯的各條街上時,他會發(fā)推特告訴消費者。羅伊的美食餐車故事之后改編成了一個真人秀節(jié)目以及一部大熱的好萊塢電影,同時還快速啟動了一個價值12億美元的產(chǎn)業(yè)。

在食品行業(yè)中,移動餐車憑借其獨特的菜肴,低廉的價格以及對社交媒體的巧妙利用,成為行業(yè)內(nèi)發(fā)展最快的領(lǐng)域。餐館對于餐車大軍偷走消費者而擔(dān)憂不已,不過,這種擔(dān)憂是沒有必要的。據(jù)美國勞工統(tǒng)計局( Bureau of Labour Statistics)的數(shù)據(jù)顯示,移動食品服務(wù)發(fā)展較快的縣,餐飲業(yè)也會出現(xiàn)較快的發(fā)展。

雖然許多城市將可移動餐車視為一時的流行之物,或是威脅對現(xiàn)有餐飲企業(yè),但是,其它城市積極地促進(jìn)了這種商業(yè)形態(tài)的發(fā)展。俄勒岡州波特蘭市,以其活躍的餐飲業(yè)聞名,在幾十年前,街道上就有售賣食物的小推車,一直延續(xù)至今。2008年,波特蘭州立大學(xué)研究人員的一份研究認(rèn)為,餐車能惠及當(dāng)?shù)鼐用瘛S谑牵撌虚_始鼓勵利用空地,建立移動餐車集群。如今,波特蘭餐車( Food Carts Portland)網(wǎng)站估計,該市擁有500多輛手推車和移動餐車。

美國餐車革命勢頭受阻

然而,官方數(shù)據(jù)表明,移動餐車變革在美國幾個最大的城市止步不前。該行業(yè)讓政府和地方管理碎片化。幾乎沒有城市對移動餐車的要求比芝加哥還嚴(yán)格。受強(qiáng)大的餐飲業(yè)的影響,芝加哥禁止餐車在餐館實體店200英尺(約合61米)內(nèi)售賣食物,或是在任何一個地點停留超過兩小時。餐車經(jīng)營者被要求攜帶定位系統(tǒng),記錄他們每五分鐘所在的位置,還要繳納高額稅款。這些限制條件阻礙了該行業(yè)的發(fā)展。芝加哥雖然擁有7000多家餐館和144家手工釀酒廠,卻只有70輛有營業(yè)許可的餐車。

風(fēng)之城芝加哥也許是全美對移動餐車最嚴(yán)苛的地區(qū),不過,紐約和波士頓也只是比它稍微好了一點。在波士頓,餐車經(jīng)營者必須在指定的時間地點,通過每年一次的隨機(jī)抽獎,競購公路上的經(jīng)營地點。在紐約,經(jīng)營者必須獲得政府兩年的許可,這要求他們等待一個長達(dá)15年的候補(bǔ)申請名單,或者花2.5萬美元在黑市購買一個許可。亞當(dāng)·索貝爾(Adam Sobel)是一家受歡迎的素食主義餐車——肉桂蝸牛(Cinnamon Snail)的所有者,在2015年因為成本越來越高,停止了經(jīng)營。他說道:“你要是在紐約經(jīng)營一輛餐車,你一定是瘋了。”

幸運(yùn)的是,移動餐車經(jīng)營者可以轉(zhuǎn)移陣地,將餐車開到更歡迎他們的城市,例如明尼阿波利斯和費城。到了那里,無論餐車經(jīng)營者和政策制定者的關(guān)系多么融洽,他們依然想保持自己的弱勢形象。波特蘭市金正燒烤( Kim Jong Grillin)的廚師及所有者Han Hwang說道:“過去,實體餐館和廚師們手握大權(quán)。現(xiàn)在是人民自己掌權(quán)。這就是正在發(fā)生的變革。”

(編譯:張思瑩&劉晨菲 編輯:王旭泉)

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