1957年7架飛機2條航線起步 2017年600架飛機連通全球

作為中國三大骨干航空公司之一的中國東方航空，自1957年1月啟航，歷經(jīng)60載櫛風沐雨，從無到有、從弱到強，不斷發(fā)展壯大，在中國民航史上留下濃墨重彩的一筆。

1957年1月9日，中國東方航空前身民航上海管理處飛行中隊用僅有的7架飛機和28名員工首開航線。目前已成長為中國三大骨干航空公司之一,年運輸旅客上億人次、排名全球第7、機隊規(guī)模達600架。

機組人員合影

篳路藍縷，“拼裝”飛機開啟事業(yè)篇章

1956年12月28日，上海市民們在本地報紙上讀到了這樣一則新聞：明年，上海要設立飛行中隊、新開民航航線了，為此“一批革新型飛機供上海調度”。

這款在任何一家民航飛機制造商產(chǎn)品目錄里都找不到的“革新型”飛機，是艱苦奮斗的民航職工嘗試用美制機體、蘇制發(fā)動機“拼”出了能夠繼續(xù)使用的飛機。

依托這些拼裝飛機，民航上海管理處開辟了最初的兩條航線——上海經(jīng)杭州、南昌至廣州航線和上海經(jīng)合肥、徐州至北京航線。此后，隨著國民經(jīng)濟逐漸恢復，安-2、里-2、伊爾-14……這些機型逐漸充實進來，1974年，升格后的民航上海管理局又迎來了首架噴氣式“三叉戟”飛機。

1983年，2架波音707客機在上海安家落戶，2014年9月26日，集成全球新一代旅客服務系統(tǒng)的東航波音777-300ER客機抵達上海；1985年，一架編號為B-2301的空客A310客機來到上海，從這架A310起步，中國民航的第一架A300、第一架A340都花落東航。2015年9月19日，東航第50架空客330飛機抵達上海浦東國際機場。今天的東航，已經(jīng)擁有由波音737、波音777、空客A320、空客A330四大主力機型組成的600余架運輸機隊，平均機齡不到5.5年，成為全球規(guī)模航企中最年輕、機型最精簡、運行最高效的領先機隊。

2016年4月28日，東航同時簽約引進15架波音787-9飛機和20架空客A350-900飛機。東航將成為全球為數(shù)不多的同時運營當前最先進兩種遠程寬體飛機的航空公司。2016年11月1日，東航又與中國商飛公司簽署合作框架協(xié)議，以壯大民族航空產(chǎn)業(yè)為己任，成為國產(chǎn)C919大型客機的全球首家用戶。著眼于未來，是東航機隊規(guī)劃的核心思想。

今天，東航的航線網(wǎng)絡覆蓋了全國80%的國內(nèi)航點，通達亞洲、歐洲、美洲、大洋洲，年運輸旅客超過一億人次；作為全球三大航空聯(lián)盟之一天合聯(lián)盟的成員，東航依托自身與聯(lián)盟內(nèi)的航線體系，能夠把旅客送達全球177個國家和地區(qū)的1062個目的地，成為中國和世界經(jīng)濟、文化和人文交流的重要橋梁。

高艙位值機柜臺服務

改革創(chuàng)新，融入血脈深處的基因

不拒眾流,方為滄海。細細回顧東航60年的發(fā)展歷程，改革創(chuàng)新正是寫在這家航企肌體最深處的DNA。

1987年12月24日，原民航上海管理局分設為民航華東管理局、中國東方航空公司和上海虹橋國際機場。次年6月25日，東方航空正式對外開業(yè)。傳統(tǒng)管理局體制變?yōu)檎蠓珠_、管辦分離，東航創(chuàng)新歷程迎來重要的轉折點。

1993年10月，東方航空集團成立。1997年，中國東方航空股份有限公司成為首家實現(xiàn)在上海、香港、紐約三地上市的內(nèi)地航企。2002年，東航與中國西北航空公司、云南航空公司聯(lián)合重組，成立新的中國東方航空集團公司。2009年，東航與上海航空公司成功聯(lián)合重組，為建設上海國際樞紐港協(xié)同作戰(zhàn)。

2014年12月7日東航成為中國民航首家成立獨立電商公司的航企，東航電商運營的東航APP已打通積分商城，實現(xiàn)接送機、旅游度假、酒店預訂、出境隨身wifi租賃等產(chǎn)品的一站式預訂。

2015年9月1日，東航與美國達美航空在上海締結為全球戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，東航與攜程旅行網(wǎng)在滬簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在業(yè)務、股份、資本市場等領域開展全方位合作。惟改革者進,惟創(chuàng)新者強,惟改革創(chuàng)新者勝。2016年東航日均移動端直銷機票銷售額突破2千萬元，月均新增用戶數(shù)超過200萬人次。

東航在業(yè)內(nèi)率先完成物流業(yè)務的整合重組，形成完整的空地全物流體系，成功扭虧為盈，并作為國家民航領域混合所有制改革試點全面推進轉型發(fā)展。

2014年，東航旗下中聯(lián)航正式啟動向低成本轉型，東航成為央企中首家集“全服務”和“低成本”經(jīng)營模式于一體的“混合經(jīng)營制”大型航空運輸集團。

東航更把“數(shù)字化是航空公司運行的最高形態(tài)”作為企業(yè)經(jīng)營管理創(chuàng)新的座右銘。2014年11月6日，東航與中國銀聯(lián)聯(lián)合發(fā)布全球首個可以實現(xiàn)機上信用卡即時支付的“空地互聯(lián)云支付平臺”；2015年11月12日，東航與中國電信合作，成為中國民航首家將機上wifi投入商業(yè)運營的航空公司，并迅速打造起中國民航業(yè)規(guī)模最大的提供空中上網(wǎng)服務的寬體機隊。

打造支點，民航先行驅動經(jīng)濟社會發(fā)展

2016年12月，東航與其主基地上海航空港，分別迎來了各自的第1億名旅客。上海成為倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球億級航空樞紐城市俱樂部的第五名成員。

早在1965年，為推動上海民航發(fā)展，民航上海管理局就把機隊的主基地從龍華機場搬遷至面積更大、設施更完善的虹橋機場。之后的十年里，上海國際航運中心建設作為一項國家戰(zhàn)略再度提速，東航在全國各地擔負起民航先行、推動區(qū)域發(fā)展的重任。東航云南打造國際區(qū)域、國內(nèi)干線、省內(nèi)支線和全球共享四個航線網(wǎng)絡，形成了四進四出航班波。東航在北京通過北京分公司和中聯(lián)航的雙基地運營，形成以混合經(jīng)營發(fā)展北京市場的有效模式。

2016年10月東航成立廣東分公司，立足于扎根南粵、輻射南亞、連通全球，構建東航在廣東地區(qū)的“空中絲綢之路”。2016年12月，西北地區(qū)第一條國際貨運航線西安-阿姆斯特丹成功開航，“青海模式”、“甘肅模式”為踐行“一帶一路”戰(zhàn)略，提供了來自萬米高空的充沛動力。

面向未來，東航已確定以全面深化改革為主線，以國際化東航、互聯(lián)網(wǎng)化東航為引領，以打贏轉型發(fā)展、品牌建設、能力提升新三場戰(zhàn)役為保障，以實現(xiàn)“世界一流、幸福東航”為發(fā)展愿景的“1232”發(fā)展戰(zhàn)略。東航人將不忘初心，逐夢前行，以求真務實的干勁、出色的成績迎接黨的十九大召開，闊步邁向更加波瀾壯闊的新征程。