1956年，國家決定在哈爾濱開展直5直升機的研制工作，從此開啟了中國直升機工業波瀾壯闊的發展歷程。第60個年頭，國產家族再添新成員。昨天上午，代表世界最先進水平的中型多用途直升機AC352在哈爾濱成功首飛，填補了中國民用直升機7噸級譜系的空白，也代表著我國具備研發制造國際先進民用直升機能力。

研發制造方中航工業相關負責人披露，AC352直升機采用常規氣動布局，雙發、寬機身、前三點可收放輪式起落架，座艙空間滿足搭載14至16名乘客的需要。而從AC352的各項指標來看，已經達到當今世界最安全、最舒適、最環保、最經濟的中型直升機水平。AC352直升機首飛成功后，將加快適航取證進程，預計將在2018年實現首架機交付用戶。

無滑油狀態有效運轉30分鐘

AC352直升機是按照CS29/CCAR-29部適航條例要求研制的7噸級民用直升機，采用4軸數字自動飛行控制系統(AFCS)、高集成度航空電子設備、5片旋翼的球柔性主槳轂以及抗墜毀機身等多種成熟的先進技術，具有目視及儀表飛行規則下的晝夜飛行能力。最大起飛重量7500公斤，最大經濟巡航速度280公里每小時，最大航程大于1000公里。

從外觀上看，寬敞的艙門和8個大面積應急逃生窗戶可以在緊急情況下實現全員的迅速撤離。機上裝有可迅速膨脹的應急漂浮裝置以及2個可容納18人的快速充氣救生筏。此外，AC352直升機傳動系統的干運轉能力超過30分鐘，即使在傳動系統滑油泄漏的情況下，主減速器依然能夠在無滑油狀態下有效運轉30分鐘，為飛行員尋找合適地點降落提供充裕的時間。

振動水平降低了50%

AC352直升機客艙長度可達4米，具有同噸位機型中最大的客艙內部空間。該型直升機在最大速度飛行時，振動水平只有0.1G，相比沒有使用主動減震技術的一般直升機，振動水平降低了50%。該機還能夠根據駕駛員和乘客的不同需求，分別對駕駛艙及客艙溫度進行調節，提高乘駕的舒適度。

同級別直升機中噪聲最小

AC352直升機的主槳葉和尾槳葉均采用新一代的槳葉翼型剖面和槳尖形狀，在提高升力和速度的同時也降低了振動和噪聲。擁有低于適航要求4分貝的噪聲水平，是同級別中噪聲最小的直升機。該機采用綜合燃油系統，是同類產品中單位載客排放量最少的機型。

本報記者 曹政