德國漢諾威2016年10月17日電 /美通社/ -- 第66屆德國漢諾威國際商用車展 (2016 IAA) 于9月22日- 29日舉行。為數不多的中國專用車企業散落在車展上的各個角落，而中集車輛集團董事總經理李貴平先生則獲邀出席中國貿促會在漢諾威國際商用車展上主辦的“中國日”論壇并發表主題演講。這背后，是中集車輛集團三年來超常規的國際業務增長，以及2015年度再次以10%的全球市場占有率，穩居半掛車行業世界第一。
中集車輛集團董事總經理李貴平先生出席2016漢諾威國際商用車展“中國日”論壇并發表主題演講。
在世界經濟復蘇緩慢、中國經濟“新常態”的時代背景下，經濟低迷導致國際貿易保護主義抬頭，英國脫歐也為全球經濟一體化帶來不祥預感，波及包括半掛車、特種車企業在內的制造業發展，尤其是許多本土企業國內業務舉步維艱。
值此時局，作為擁有34年發展歷史的中集集團旗下第二大業務，啟動于2002年，更是在近三年業務超常規增長的中集車輛集團，如何一步步成長為“世界最大半掛車制造商”？如何通過對經濟大勢的研判，在國內專用車行業大幅下滑的背景下，取得海內外市場各占約50%的均衡發展？如何提升凈資產收益率，企業負債率由70%的高位回落到50%，并獲得外部戰略投資者的青睞？
漢諾威：SDC& LAG 聯合參展 中集車輛歐洲戰略新格局
兩年一屆的漢諾威國際商用車展，被認為是歐洲商用車行業的大 party，更是主流車企、供應商一展實力的最佳舞臺。作為新并購的企業，英國 SDC 公司首次以中集車輛集團成員企業的身份，與比利時 LAG 公司同臺亮相漢諾威國際商用車展會。
李貴平表示，這次 SDC 和 LAG 在世界一流的商用車展上同場展出，是給歐洲市場傳遞了中集車輛新戰略的明確信息 -- 歐洲業務本土化。
來自2016年6月的最新并購，英國 SDC 的加盟，令中集車輛集團在歐洲的產銷量一舉超過1.1萬臺，同比大增633%。全歐專用車企銷量排名，從十名開外一躍上升為歐洲市場第三。
在中集車輛看來，雖然 SDC 旗下的半掛車業務已占據英國市場的80%份額，但是其業務影響范圍局限于環繞英國北海的大不列顛以及斯坎德納威亞半島區域，這些并不能滿足中國新股東的胃口。 英國SDC 并購項目組組長、中集車輛集團總經理助理楊光輝所率領的團隊，用歷時超過一年的艱苦談判，最終鎖定這一交易。在他看來，這家古老而家底殷實的英國企業，未來將為中集車輛集團布局北歐市場提供強力支點。
英國 SDC 將與比利時 LAG、波蘭中集工廠形成三足鼎立。至此，中集車輛集團旨在重返歐洲市場的計劃浮出水面，并落地生根。
相關可行性報告顯示，中集車輛集團新的并購、設點布局并非盲目，“全球供應鏈、跨界設計和跨洋制造”被稱為中集車輛在國際市場攻城略地的三大法寶，它們背后分別對應著企業營運的基本要素 -- 營運能力、成本控制和產品技術的集成。“這是我們辨識戰略落地可行性的三個重要維度。”楊光輝表示。
通過中集車輛的跨洋制造能力，以及成本領先的 CKD 網點布局，對歐洲確定的目標市場形成銷售滲透。2015年5月，中集車輛波蘭工廠建成 -- CIMC TRAILER POLAND。
2014、2015連續兩個年度，比利時LAG公司通過企業轉型，實現扭虧為盈。LAG 總經理張靈表示，LAG 正在從區域型半掛車生產企業，轉型為跨區域或可覆蓋全歐洲乃至中東市場的罐式半掛車領先企業。
歷時一年多艱苦談判，2016年6月中集車輛完成了對英國 SDC100%的股權收購，使中集車輛全球營運布局中的歐洲市場短板得到了有效提升，也使中集車輛在歐洲區域的年銷量，從2015年的1800臺 (LAG) 迅速擴展至11000臺的規模。同時，中集車輛擁有了英國半掛車產品的領導品牌，也擁有了 SDC -- 英國最大的半掛車生產商。
在李貴平看來，隨著全球經濟一體化蜜月期的結束，不斷趨于碎片化的專用車市場，唯有更貼近客戶、貼近市場。“而這兩家歐洲企業在一起的聯袂展示，才能給歐洲市場傳遞我們要立足于歐洲、服務于歐洲的基本姿態。”
新興市場：水管理論與十大據點建設
年報顯示，中集車輛集團在全球擁有25家工廠，13000名員工。其中，海外員工3000人。2015年，中集車輛業務的總收入為21.3億美元。其中，北美銷售額7.36億美元。
從營銷數據上看，美國目前是中集車輛最大的海外市場。從2003年開始，中集先后收購并組建了 CIMC Vanguard、CIMC Reefer Trailer、CIMC Intermodal Equipment 等美國公司。李貴平透露，2016年中集車輛在美國將會迎來一個歷史性的突破，預計在美全年營銷收入約8億美金，將繼續延續中集車輛在美國專用車行業的領先地位。
而在中集車輛集團的市場布局中，中國、北美、西歐三大主流單一市場，將與包括澳洲、非洲、拉美、亞洲其它地區等在內的新興市場分列。 中集車輛集團總經理助理葉劍峰所分管的“全球新業務拓展”團隊廣泛游走在被認為“邊緣、動蕩、相對落后”的新興市場國家，用俄語、葡語、西班牙語、阿拉伯語等語言，開辟著中集車輛從無到有的新市場和新業務。
一份未經過公開的報告顯示，中集車輛集團有一項稱為 GOBD 的業務，即在全球范圍內，通過新產品、新市場及新的業務模式等發掘對車輛集團有持續業績貢獻的增量和創新業務。集團認為英文對市場的表述 "Gross Market"（市場總值），就包含 "Vast, infinite, developing"（廣闊的、無限的、發展的），集團稱之為 Gross 市場。
回顧過去三年 GOBD 業務，2013 - 2015年，中集車輛集團以“捕捉熱點為主，渠道建設為輔”，在上述國家和地區實現了持續的高速增長，年營業收入和凈利潤的增長率超過20%。
來自新興市場的訂單，2013、2014、2015年度分別實現年營業收入2.15億、2.56億、3.12億美元。在地域分布上，東南亞市場以約45%的占比是堅實基礎；中東占比因沙特鋁罐訂單而異軍突起；非洲、南美以大訂單為主。在產品構成上，集平車作為基礎產品歷史上銷售額保持領先；高附加值的罐車后來居上，2015年占比超過集平車（主要來自鋁合金油罐）；攪拌車業務量得益于東南亞基建項目有所提升。
葉劍峰表示，過去三年的成功，得益于精準的市場營銷策略 -- “水管理論”。即在 Gross Market 建立可支撐持續發展的營運平臺，通過整合中集車輛全球資源，運用不同的業務模式，以中國為中心向目標市場源源不斷地輸送優質的產品和服務。
基于上述理論，2005 - 2016的十余年間，中集車輛集團已經完成了新興市場國家和地區10大業務基地的建設，包括香港、澳洲、泰國、沙特、馬來西亞、南非、俄羅斯、越南等國均有中集車輛的營運平臺存在。
葉劍峰表示，新興市場基本處于經濟增長的工業化時期，城市化加快、消費需求增長等帶動物流行業的發展，即使短期受到“增長危機”的影響，長期來看對車輛的需求將不斷擴大，且趨于穩定。此外，中國政府推出的“一帶一路”政策及配套基金，為中國企業走向主要沿線國家提供頂層設計，巴基斯坦瓜達爾港口、吉布提碼頭等建設都會給中集車輛帶來新的市場機遇。
技術：燈塔項目
一邊是主流和新興市場的高歌猛進，一邊是國內后臺的支撐與完善。2015年初，中集車輛集團首個“燈塔項目”在東莞落地。
專用車領域歐洲標準高于北美，北美高于其它地區。中集車輛集團看齊工業4.0，適時啟動了“燈塔項目”-- 先進零部件制造中心，便是為了滿足包括德國標準在內的全球先進零部件制造。未來通過更多數字化工廠的落地，實現先進零部件“中國制造、全球供應”的局面，支撐北美、歐洲、新興市場營運平臺的市場需求，這將是中集車輛集團“跨洋制造”的重要一環。
資料顯示，當前中集車輛人均效率仍與歐美企業存在一定差距，不論是人均產車數量，還是人均產值，皆有較大的提升空間。“中集車輛未來增長必須來自有機增長，即通過產品創新，提高效率，優化結構，改進質量和提高客戶滿意度來擴大市場份額和提高經營利潤。”中集車輛高層表示。
中集車輛集團燈塔項目籌備組組長李曉甫表示，“燈塔項目”在數字化方面探索的領先之處，簡而言之，即是為了支持全球營運格局下的半掛車先進零部件生產，逐步實現從產品設計到生產過程的全面數字化，促成三維數字化設計模型和結構化的數字化工藝與 MES 管理下的先進制造硬件、流程的全方位融合，最終實現產品全生命周期的數字化管理。
李貴平透露，依托“燈塔項目”的技術研發，未來或在全球布局數個先進零部件生產中心，以支撐中集車輛集團的全球營運。
來自中集集團2016年度半年報顯示，1 - 6月，中集車輛業務表現穩健，完成銷量5.8萬臺；上半年實現營收70.1億，同比增幅4.96%；凈利潤3.62億元，同比上升13.54%。營業收入和凈利潤增長的主要原因，是北美和歐洲市場業務的增長帶動毛利率的上升。
李貴平表示，經過十年的探索，中集車輛北美業務己趨穩定，總營業收入己超過 7億美元；在新興市場，因對當地的競爭對手具備產品多樣性和成本的明顯優勢，成長迅速，盈利貢獻好；歐洲業務雖然正在經受調整的陣痛，但在中集車輛全球營運體系的支持下，未來三年的持續增長是可以預期的；中國業務在經歷了三年的優化，目前正處于蓄勢待發的狀態，隨著國內工廠逐步接納并消化第三代半掛車技術和采用先進的生產工藝，中集車輛在中國半掛車市場也將迎來再一次的增長浪潮。
