新華社北京5月22日電(記者胡俊超)2015年中國自行車行業運行情況如何?“十二五”時期中國自行車行業取得了哪些成就?“十三五”時期中國自行車行業面臨哪些機遇與挑戰?近日召開的第26屆中國國際自行車展覽會試圖給出回答,記者進行了采訪。
中國自行車協會發布的數據顯示,2015年中國自行車產量8026萬輛,同比下降3.36%,其中規模以上自行車企業產量為5532.7萬輛;電動自行車產量3257萬輛,同比下降8.28%。
“雖然中國自行車和電動自行車行業發展速度均創新低,但行業規模仍維持在了8000萬和3000萬輛以上,說明中國自行車和電動自行車行業剛性需求仍然存在,同時行業發展已回歸理性,基本符合此前預期。”中國自行車協會理事長馬中超說。
馬中超介紹說,去年電動三輪車產量和電動自行車出口增速均保持了高速增長,同時鋰電車占比不降反升,這些均構成中國自行車行業發展的亮點。
根據中國自行車協會統計數據,2015年中國電動三輪車產量達到1163萬輛,同比增長9.1%;中國電動自行車出口達到133.9萬輛,同比增長20.4%;2015年中國鋰電車產量為292萬輛,占比增長將近一個百分點。
記者從第26屆中國國際自行車展覽會上了解到,“十二五”時期,中國自行車和電動自行車行業均取得了不錯的成績。
數據顯示,“十二五”時期,中國自行車行業規模始終保持在8000萬量以上的規模,未出現大起大落變化,主營業務收入年均超過800億元,利潤實現翻番;產品結構進一步持續優化,中高端自行車產量占比逐年提高;行業集中度進一步提高,自行車十強企業產量占行業近四成;國際競爭力穩步提升,自主品牌出口規模逐年提升。
“十二五”時期,中國電動自行車產值首次超過1500億,產量實現翻番;社會保有量首次超過兩億,2015年底接近2.2億;出口首次超過100萬輛,出口占比從2.5%提升到近5%;鋰電化進程加快,智能化提前到來,鋰電車的份額首次接近總量的10%。
“展望未來,中國自行車行業將面臨市場低迷、科技含量低、產品品質低和產業效能低等問題。”馬中超說,中國自行車行業“十三五”時期將面臨發展環境五大變局:一是超高速增長終結,發展回歸理性,邁向中高端、消費升級;二是高成本時代來臨,人口紅利加速消失;三是智能化提前,企業跨界、行業混搭、業態邊界越來越模糊;四是城鎮主導社會成型,人們出行方式將發生改變,消費潛力巨大;五是綠色低碳發展強化,新一代消費群體將成為低碳、綠色消費的主體,他們對個性需求、體驗需求日益旺盛。
“面臨新變局,中國自行車行業應當提升供給側結構的綜合效能。”馬中超建議,一方面要從低端同質化產品向中高端差異化產品轉型,走技術改造、內涵為主的發展方式去產能;一方面要通過進一步推進技術進步等方式降低成本;同時,還應抓住行業轉型升級、提質增效的關鍵點補短板。