沃爾沃設(shè)想的未來駕駛體驗(yàn)——“駕駛員請看電視”。圖片來源：沃爾沃

中國日報網(wǎng)5月9日電 據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，瑞典汽車制造商沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson）稱，約四分之一的高檔車車主會購買自動駕駛汽車。他曾承諾讓自動駕駛汽車價格實(shí)惠。

他表示，沃爾沃對該公司明年在倫敦試用的“Drive me”自動駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目有濃厚的興趣，彼時將有100名駕駛員在高速公路和主干道上測試其全新的自動駕駛技術(shù)。沃爾沃計劃最早于2020年開始出售裝載該技術(shù)的汽車。

沃爾沃今年會在瑞典哥德堡測試這項(xiàng)自動駕駛技術(shù)，同時試圖在飽受交通擁擠和道路安全兩大主要問題困擾的中國開展試點(diǎn)。

塞繆爾森在倫敦舉行的自動駕駛汽車研討會上發(fā)言稱：“有四分之一的高檔車消費(fèi)者會對自動駕駛儀功能會非常感興趣。”他還表示，自動駕駛儀價格實(shí)惠。“這是一款不需要補(bǔ)貼就能買得起的產(chǎn)品。”

據(jù)業(yè)界專家估算，90%的交通事故都是由人為錯誤造成的；所以，塞繆爾森稱該技術(shù)可“保障生命安全、減少交通堵塞”。

他預(yù)測該技術(shù)會“為社會帶來實(shí)實(shí)在在的好處”，司機(jī)將節(jié)省許多交通擁堵浪費(fèi)的時間。塞繆爾森還說道：“車內(nèi)還可進(jìn)行電話會議——這算是延長了辦公時間，人們也能更好地利用時間。你還可以閱讀電子郵件、看電影或者純粹放松身心。”

然而，這并不表明駕照會淘汰。塞繆爾森希望司機(jī)可在適當(dāng)場合開啟自動駕駛模式——比如在高速公路行駛時。

英國保險協(xié)會負(fù)責(zé)人詹姆斯·達(dá)爾頓（James Dalton）稱，駕駛員仍需具有一定的資格與能力，而且駕駛前不能喝酒。他說道：“駕駛員醉醺醺地開車上路，或是在開車回家途中收發(fā)郵件，未來25年內(nèi)我可不想看到此類場景出現(xiàn)，我想普通消費(fèi)者也接受不了。”

他將這比作使用自動駕駛儀飛行的飛機(jī)，人類飛行員坐在駕駛艙，準(zhǔn)備應(yīng)對潛在問題。他還說道：“在倫敦開車與在伍斯特郡鄉(xiāng)下各有難點(diǎn)，二者截然不同。”

沃爾沃指出，據(jù)美國政府研究預(yù)測，至2035年，自動駕駛汽車會使交通事故數(shù)量減少80%。塞繆爾森也提到，據(jù)2014年的一項(xiàng)研究預(yù)計，若所有汽車均采用自動駕駛模式，那么全年意外事故損失費(fèi)用將會下降，這就相當(dāng)于節(jié)約了2%的美國國內(nèi)生產(chǎn)總值，或者說至少節(jié)省了4000億美元。

汽車保險費(fèi)用也有望下降，這會對保險業(yè)造成經(jīng)濟(jì)沖擊。保險業(yè)也承認(rèn)，必須適應(yīng)沃爾沃所說的“翻天覆地”的變化。

目前支付保費(fèi)最多的群體，即男性年輕駕駛員，也能從中受益。富通保險（Ageas）英國自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)研究項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人蒂姆·馬洛（Tim Marlow）說道：“自動駕駛汽車降低了風(fēng)險。”

馬洛稱，保險公司需摒棄根據(jù)各方過失程度進(jìn)行理賠，基于過錯責(zé)任原則或侵權(quán)責(zé)任的保險體制，轉(zhuǎn)而推行產(chǎn)品責(zé)任制。而且，數(shù)據(jù)記錄儀會協(xié)助確定交通事故究竟是由車輛技術(shù)還是駕駛員的人為因素導(dǎo)致。

達(dá)爾頓認(rèn)為，這對保險公司來說是一大挑戰(zhàn)，對汽車制造商也一樣，因?yàn)槠囍圃焐滩坏貌煌度氪罅抠Y本，用于支付高達(dá)數(shù)千萬英鎊的理賠金。

一些專家表示，消費(fèi)者期望看到高效精簡的索賠程序，同時，他們還提醒稱，若汽車制造商提出控告，那么這可能要花數(shù)年時間才能解決該項(xiàng)索賠。

分析人士表示，Admiral與RAC等專業(yè)汽車保險公司都面臨著威脅，不得不將保險業(yè)務(wù)拓展至房屋保險、寵物保險等其它領(lǐng)域。

達(dá)爾頓說：“保險業(yè)自16世紀(jì)就已存在。那時是因輪船、飛機(jī)出現(xiàn)的需要應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)又將要應(yīng)對推出的自動駕駛汽車。這是一大挑戰(zhàn)，伴隨著巨大變化，不過我們準(zhǔn)備就緒。”

（編譯：王露 編輯：王旭泉）