-通過電氣化和自動駕駛提升城市交通利用率

上海2016年2月29日電 /美通社/ -- 汽車使出行更加便捷，但其本身的機動性卻因城市內擁擠的交通狀況而受到限制。需要頻繁停車的駕駛者，如快遞和流動救援服務提供者，通常要花費大量的時間尋找停車位。擁有可獨立轉向車輪和電驅動的新型底盤車型將使機動性和效率的提升成為可能，尤其是在川流不息的城市交通中。由德國聯邦教育和科研部資助的OmniSteer（意即“全向操控”）項目，旨在進行相應概念和原型車的研發。該項目計劃持續至2018 年，預算為340萬歐元。

橫向泊車將在未來成為可能

高效利用城市交通空間

電驅動和單個車輪的垂直轉向

自動駕駛

“車輛的電氣化與自動化程度不斷上升，使用戶獲得創新駕駛功能成為可能。”來自舍弗勒的馬賽爾·邁爾博士和卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的邁克·福里博士解釋說，“和內燃發動機相比，電驅動提供的附加價值更為顯著，我們可將電驅裝置直接整合到各個車輪之上。”

創新的車輪懸架裝置能使前后軸轉向幅度更大，相應的距離和車道引導系統（高度集成的側向與橫向導航系統）也在研發中，從而大幅提升機動性。“在前輪轉向、后輪轉向和四輪轉向這幾種模式間，可根據具體情況實現無縫切換。”邁爾博士說。邁爾博士是舍弗勒“自動駕駛”（Automated Driving）工作小組的負責人，現正以舍弗勒汽車電驅動研究中心（SHARE）協作研究的名義在KIT開展研究工作。在受限空間中利用OmniSteer系統進行駕駛操作，比如遭遇交通堵塞或道路施工時轉彎或更換車道，將會既省時又節能，這甚至將改變車道的使用方式。遞送服務也將大為受益，因為駕駛員可沿車輛通行的垂直方向將車輛直接停進停車位，使得最小的停車位也能得以利用，從而使車流快速繼續移動。“這些駕駛功能可直接增強安全性、舒適性、能源使用效率并長期改善空間利用率和城市交通。”卡爾斯魯厄理工學院車輛系統工程學院的福里博士表示。

作為OmniSteer的一部分，正在研發的縮小版展示車將裝載側橫向引導系統，使其能進行垂直、多方位和非直線驅動與轉向的操作。這三個特征為創新性駕駛功能提供了基礎，因而也使電動車輛的自動化潛力得以全面發揮成為可能。車輛將使用傳感器識別周圍路況，計算可能的行進路線，然后自動進行復雜的操縱動作。駕駛者可通過特別開發的顯示和操縱單元選擇駕駛功能，跟蹤駕駛狀態并在必要時予以干預。這一項目的操縱與路線規劃過程由FZI信息技術研究中心負責完成，這將決定最佳底盤配置的選擇。

OmniSteer的項目周期為三年。項目名稱的前綴“Omni”（拉丁語意為“全部”或“所有”）首先代表全方位轉向，同時也是垂直（Orthogonal，沿原行進路線的直角方向動作）、多向（Multi-directional，不同路徑皆有可能）、非直線（Non-linear，轉向車輪位置與轉向角度解耦分離開來）的首字母縮寫。該項目的參與者有舍弗勒、PARAVAN、海拉、KIT及其信息技術研究中心的研究人員。該項目還得到以下參與伙伴的支持：德凱、Custom Interactions和西南電動車企業集群。作為“未來智能與高效電驅動”（e-MOBILIZE）規劃的一部分，OmniSteer已獲得德國聯邦教育和科研部約190萬歐元的經費支持。

作為OmniSteer 項目的一部分，高度集成的側橫向引導系統在諸如停車等場景中將顯著增加機動性。（圖片來自KIT/Omnisteer）